快遞行業(yè)從不缺攪局者，自去年以來“極兔”無疑是最大的攪動者，甚至順豐都無法小覷極兔的力量，快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)也已經(jīng)進(jìn)入了刺刀時代。
2020年極兔入局后，省內(nèi)的散件正常價6元，國內(nèi)價格在7-8元，大客戶價格更低一般在2元左右，市場基本已無利潤可言，唯一的目標(biāo)成為極力搶占市場。
國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全年快遞業(yè)務(wù)平均單價已經(jīng)從2016年的12.71元，一路下跌至2020年的10.55元。
2021年3月，極兔已經(jīng)再次將全國各地把價格打到2元了，本來就沒有多少利潤的快遞價格再次下調(diào)。
據(jù)某快遞店負(fù)責(zé)人介紹，“快遞行業(yè)真的是越來越不好干了，尤其是這兩年，利潤因通達(dá)系打的價格戰(zhàn)，利潤被一再壓縮，幾乎都找不到什么利潤點，極兔進(jìn)來后，把價格直接打到2元，生意幾乎做不下去了。”
快遞價格戰(zhàn)再升級
近日，極兔再次掀起快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)，在義烏的快遞價格最低達(dá)到八毛一單。
今年，3月底義烏的快遞行業(yè)已進(jìn)入白熱化，對于重量低于100克的大客戶，在圓通1.2元可發(fā)全國;發(fā)到新疆、西藏只要1.5元。發(fā)申通1.35元，百世則是1.3元。
義烏的網(wǎng)點老板表示，現(xiàn)在即便是1.2元發(fā)全國也是虧的，唯一的利潤來源是每天超過一定單量，總部有每單0.5元的返點獎勵。
據(jù)《棱鏡》采訪義烏極兔的代理商稱，總部對義烏的許多拼多多商家給予了運費補貼，超萬件的大單小件可做到1元發(fā)貨。“輕飄飄像紙一樣的快遞，看情況最低可做到8毛。”在義烏之外的散件，極兔則比照通達(dá)系8-10元的省外快遞要低2元左右。
早在2019年6月，申通率先將一單價格降至9毛，那年的上半年一度打到彈盡糧絕，差點發(fā)不出工資。通達(dá)系各家流血應(yīng)戰(zhàn)到當(dāng)年7月，才通過談判將價格升回到2.5元左右。
近幾年，通達(dá)系“以價換量”，市場份額不斷提升，同時也面臨著凈利萎縮、股價下跌的困局，但面對極兔這樣的攪局者，或是欲哭無淚。
2021年2月份申通經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，同比增長幅度達(dá)到了146.98%，但業(yè)務(wù)量僅有3.89億票，環(huán)比降幅超過50%。
值得一提的是，申通快遞的單票收入一個月提升了0.2元，但是業(yè)務(wù)量的大幅降低，導(dǎo)致申通快遞2月份收入降幅巨大。申通快遞2月份收入10.6億元，營收降幅達(dá)到了50%。
2021年2月份圓通經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，圓通的業(yè)務(wù)量為5.29億票，同比增長127.07%，環(huán)比降幅接近60%，而且營收也同樣大幅降低，同比下降55%至13.77億元。
通達(dá)系”的韻達(dá)快遞與前兩者情況相仿，韻達(dá)快遞2月份的業(yè)務(wù)量7.01億票，同比增長136.03%，環(huán)比降幅達(dá)到50%。營收15.15億元，同比增長68.9%，環(huán)比降幅達(dá)到51%。
2020年前三季度，圓通、韻達(dá)、申通扣非凈利潤增速分別為-9.7%、-52.1%、-104.9%。
據(jù)《晚點 LatePost》報道，成立一年的極兔速遞日單量在2021年1月已經(jīng)達(dá)到了2000萬——“通達(dá)系”此前達(dá)到這個數(shù)字均用了十幾年的時間。
競爭的逐漸激烈，但快遞業(yè)務(wù)量逐年攀升“通達(dá)系”快遞公司們也不得不砥礪前行。
快遞的價格戰(zhàn)火越燒越旺的同時國內(nèi)快遞市場在2020年正瘋狂擴張。
根據(jù)分析數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)快遞行業(yè)收入規(guī)模保持逐年增長，從2016年的3974億元增長至2020年的8795.4億元，翻了一倍有余，而2021年1月國內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)營收達(dá)到了867.6億元，同比增長73.3%。可以預(yù)見的是，快遞行業(yè)還有一定的增長空間。
順豐降維打擊
3月18日，順豐高管在財報溝通會上談到極兔時表示，“規(guī)模再大也守不住市場，這是我們戰(zhàn)略角度看到非常深刻的教訓(xùn)”。
放在行業(yè)內(nèi)看，順豐業(yè)績在一眾物流企業(yè)中算表現(xiàn)出色，但在過去一年，順豐的市場份額收縮了2%左右，第四季度凈利增速為16%，比照前兩季度均超50%明顯放緩。
2020年，順豐營收為中通快遞的六倍，凈利則多出近30億人民幣。
2020年，順豐營收為1539.87億元，同比增長37.25%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為73.26億元，同比增長26.39%。
順豐件量過去四季度同比增速分別為77.1%、85.1%、64.8%和55.1%;過去四個季度的營收同比增速分別為40.4%、43.2%、33.5%和32.1%。
雖然增長在持續(xù)，但四季度增速已明顯放緩，同時凈利增速不增反降的表現(xiàn)嚴(yán)重低于市場預(yù)期。
盡管市場一直將京東和順豐放在一起對比，將京東列為順豐的第一競爭對手，但是也無妨避免極兔價格戰(zhàn)帶來的傷害。
2020年順豐速運物流業(yè)務(wù)件量為81.37億票，上年同期為48.31億票，同比大增68.46%。然而，雖然業(yè)務(wù)量漲了，但順豐從每一票上能掙到的錢卻降了。財報披露，2020年順豐速運物流業(yè)務(wù)的票均收入為17.77元，上年同期為21.94元，同比下滑18.99%;毛利率從17.42%降至16.35%。
在財報和業(yè)績溝通會上，順豐均提及了新玩家入局對自身造成的沖擊。其表示，低價策略成為新玩家快速搶占市場的主要手段，沖擊電商快遞行業(yè)原有競爭格局，價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈。同時，極兔低價進(jìn)入市場后，市場份額守不住，意味著單靠規(guī)模做市場的時代已經(jīng)過去，“規(guī)模再大也守不住市場，這是我們戰(zhàn)略角度看到非常深刻的教訓(xùn)。”
順豐一直以來堅持做高端快遞，不過，為了搶占市場份額順豐同時對下沉市場進(jìn)行降維打擊。
順豐推出了‘特惠專配’。順豐電商特惠的派費也是8毛，但可以直接放驛站，如果第一次被投訴可以免責(zé)，我再跟客戶解釋然后上門派送，第二次投訴不上門就會定責(zé)。
據(jù)順豐快遞員表示，電商特惠，就是順豐正謀求全國起網(wǎng)的豐網(wǎng)。在浙江、廣東等產(chǎn)糧區(qū)，順豐特惠的價格下探到3公斤3塊錢左右，對于均重2公斤以上，順豐搶走了原本屬于通達(dá)系的不少客戶。
值得指出的是，隨著價格戰(zhàn)的不斷升級，利潤越來越薄，派送費越來越低，勢必影響服務(wù)質(zhì)量。
正如快遞員感嘆到，“沒有好的價格怎么會有好的服務(wù)，這也是違背經(jīng)濟規(guī)律的”。
經(jīng)歷過一輪輪洗牌后，我們相信價位的博弈并非取勝之道，而是以各方位的服務(wù)獲勝。同樣這也是符合行業(yè)優(yōu)勝劣汰的市場規(guī)律。
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