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近幾年，隨著運營成本越來越高、政策管控越來越嚴(yán)、競爭越來越激烈，物流專線生意是越來越難做。在標(biāo)準(zhǔn)化全網(wǎng)企業(yè)的擠壓下，生存空間逐步縮小，固守已行不通，破局成為必要的選擇。

那么物流專線，該如何突破發(fā)展困局?
 

首先要從客戶需求出發(fā)，了解客戶的需求發(fā)生了什么樣的變化：

1、發(fā)貨更快速：時效更快，時間更準(zhǔn)。在當(dāng)今快社會快節(jié)奏的生活下，任何行業(yè)唯快不破。下單即可以上門收件，派送越來越快，時效可以從次日變成次晨甚至即日，期望零擔(dān)類時效像快遞時效看齊。同時，貨物收派時間窗由小時級別向分鐘級別縮減，誤差更小，給客戶更多自由度安排自己的時間。

2、發(fā)貨更省心：性價比更高，服務(wù)更好，由價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向服務(wù)戰(zhàn)。如果選擇低價，而得到不好的物流體驗，其實是另外一種高成本。所以，客戶更趨向于更好的服務(wù)體驗，比如外賣式的“懶人服務(wù)”，免費接貨、上門送貨、送貨上樓等。

3、發(fā)貨更智能：收派過程可視化，可根據(jù)客戶需求靈活變更和調(diào)整服務(wù)。

根據(jù)客戶需求調(diào)整突圍方向：

1、提時效：未來的物流是時效型的網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)需要從運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)著手，不斷優(yōu)化效率，提升收派時效，同時也要能兼容處理不同時效產(chǎn)品的運營。在夯實時效穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，提高對客戶的時效承諾力。

2、重服務(wù)：以客戶體驗為核心，滿足不同客戶的差異化需求，形成一套客戶專屬的服務(wù)體系，可以滿足客戶在時間、安全、服務(wù)等方面的個性化需求，也可以滿足對價格敏感的客戶需求。

3、強運營：可以快速響應(yīng)短期變化，如客戶需求臨時變動或貨量突然增加;也可以緩和處理內(nèi)外干擾，如車輛事故或氣象因素導(dǎo)致的運輸中斷。能從長遠(yuǎn)角度調(diào)整運營策略、模式和技術(shù)，以適應(yīng)客戶需求和市場的結(jié)構(gòu)性變化，如主動、有計劃地向時效性、智能化的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型。

除此之外，專線企業(yè)也要從發(fā)展本身出發(fā)，強化自身發(fā)展：
 

1、外增貨源：貨源始終是專線人視為**核心的部分，以前的專線是“等貨上門”，不愁沒貨;現(xiàn)在的專線是“上門求貨”，還求不到。貨主的要求愈發(fā)苛刻，靠關(guān)系和低價競爭都已行不通。如何拿到優(yōu)質(zhì)貨源?

除了上述要靠好的服務(wù)，還要靠渠道拓展，現(xiàn)在這個“酒香也怕巷子深”的社會，一是靠自己吸引更多的客戶，這就需要宣傳推廣進(jìn)行品牌的打造;二是需要走出去尋找更多的優(yōu)質(zhì)貨源，如何走出去，不是靠腳，而是靠手，從互聯(lián)網(wǎng)著手，在這方面，作為一站式物流服務(wù)平臺，中國物通網(wǎng)擁有200多萬貨主在線，可以讓轉(zhuǎn)型企業(yè)輕松查找全國的**貨源信息，是專線企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)拓展業(yè)務(wù)的優(yōu)質(zhì)平臺。

2、內(nèi)抓團(tuán)隊：企業(yè)的成功靠運營，運營的成功靠團(tuán)隊。有了貨源，沒人經(jīng)營，等于砸在了手里。傳統(tǒng)專線公司大多沒有團(tuán)隊的概念和意識，分工不明、職責(zé)不清、員工積極性差、公司經(jīng)營靠老板的感覺、公司資源配置嚴(yán)重不合理，造成公司經(jīng)營成本高、效率低。

很多專線淹沒在同質(zhì)化競爭的浪潮中，不是因為看不到客戶需求的變化，而是不會針對客戶的需求變化找準(zhǔn)自身發(fā)展的方向和定位，從而有針對性的轉(zhuǎn)型升級，解決問題不是一朝一夕，但可以從細(xì)節(jié)著手，打造核心競爭力，這樣才能走的更遠(yuǎn)。