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2018年，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了太多的風(fēng)風(fēng)雨雨，順心起網(wǎng)、德邦改名、安能遠(yuǎn)成資金危機(jī)、華宇被收購(gòu)、百世中通韻達(dá)一米包倉(cāng)促銷，價(jià)格是越來(lái)越低，利潤(rùn)越來(lái)越薄。

俗話說(shuō)“**打架、凡人遭殃”，零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越多的**進(jìn)入其實(shí)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)并不是好事，整體市場(chǎng)容量其實(shí)增長(zhǎng)有限，大家都在相互撕殺，**終發(fā)貨客戶高興得合不攏嘴，網(wǎng)點(diǎn)咬牙堅(jiān)持，年底一算帳，付出得比原來(lái)更多，賺到手的跟原來(lái)差不多甚至更少，偶爾還要慶幸一下自己在這樣的環(huán)境下還活下來(lái)了，“生活不易，活著就好”。

慶幸歸慶幸，生活還要繼續(xù)，生意也要繼續(xù)，2018磕磕碰碰已經(jīng)過(guò)去，2019怎么辦，未來(lái)怎么辦，我敢說(shuō)，2019年的零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)肯定比2018年更熱鬧，競(jìng)爭(zhēng)更激烈，市場(chǎng)不給你喘息的機(jī)會(huì)，有些平臺(tái)可能會(huì)崛起，也有一些平臺(tái)會(huì)倒閉，未來(lái)可能整個(gè)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)就剩下三五家巨頭。對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，同樣也面臨發(fā)展戰(zhàn)略問(wèn)題，稍微不慎就可能“**回到解放前”，快捷全峰網(wǎng)點(diǎn)即是前車之鑒。

**近總有網(wǎng)點(diǎn)朋友問(wèn)，目前這種情況下網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該怎么辦?干還是不干?如果干那又應(yīng)該怎么干?當(dāng)然就此能夠脫離快運(yùn)物流的畢竟是少數(shù)，我們更應(yīng)該考慮的是如何干的問(wèn)題，就我目前以一個(gè)旁觀者的身份來(lái)看，網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)該做到如下幾點(diǎn)：

●盡可能多接觸客戶。

每一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)在成立的時(shí)候都會(huì)對(duì)自己收、派件范圍有一個(gè)大概的框定，在這個(gè)范圍內(nèi)。

✦**步工作應(yīng)該就是掃街，也就是自己這個(gè)區(qū)域內(nèi)有發(fā)貨需求的客戶到底有多少，初步建立自己的客戶資料庫(kù);

✦**，想辦法找到客戶物流負(fù)責(zé)人的資料，并建立聯(lián)系，了解客戶需求，篩選出自己的意向客戶;

✦第三，對(duì)意向客戶進(jìn)行重點(diǎn)**，爭(zhēng)取達(dá)成合作，對(duì)非意向客戶保持聯(lián)系，說(shuō)不定哪天他就能成為你碗里的菜;

✦第四，整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程不能表達(dá)太強(qiáng)的功利性和目的性，在自己的區(qū)域范圍內(nèi)以交朋友為**原則，盡可能的讓客戶都對(duì)你有印象，知道你是干物流的;而且業(yè)務(wù)成交也并不一定要追求暴利，只要不超出自己運(yùn)營(yíng)承受能力，微利客戶也是可以成交的。你多成交一個(gè)客戶意味著對(duì)手少一個(gè)客戶，也減少了對(duì)手接觸你客戶的機(jī)會(huì)。

●渠道多元化?？蛻粽业搅耍唵我不貋?lái)了，接下來(lái)就是考慮如何走貨的問(wèn)題。一個(gè)成功的零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，要能給客戶提供整體物流解決方案，也就是你不光要能做小票零擔(dān)，**也要有快遞出貨渠道和三方專線炒貨渠道以及整車運(yùn)輸能力，條件允許的情況下還有倉(cāng)儲(chǔ)管理功能，逐步增加客戶對(duì)你的依賴，減少客戶被別人挖角的可能性;另一方面，你作為A物流平臺(tái)的一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，也可以成為B平臺(tái)的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，或者C平臺(tái)的承包區(qū)，或者拿到D平臺(tái)只收不派的出貨窗口，這樣不僅能及時(shí)了解到同行政策動(dòng)向，還能對(duì)自己弱勢(shì)區(qū)域走貨需求進(jìn)行及時(shí)調(diào)配，減少對(duì)單一平臺(tái)的依賴性，避免“雞蛋放在一個(gè)籃子里”的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)在客戶面前的競(jìng)爭(zhēng)力。

●改變地盤為王的概念。很多零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)老板都是從原來(lái)快遞網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)變而來(lái)，在他們的觀念里，做快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)不光業(yè)務(wù)能賺錢，炒賣地盤也是一個(gè)重要收入來(lái)源，原來(lái)一個(gè)位置好一點(diǎn)的快遞網(wǎng)點(diǎn)，動(dòng)不動(dòng)轉(zhuǎn)讓就能價(jià)值幾百上千萬(wàn)?？爝\(yùn)網(wǎng)點(diǎn)也有他的價(jià)值，不過(guò)地盤本身價(jià)值未來(lái)在網(wǎng)點(diǎn)總價(jià)值中所占比重會(huì)越來(lái)越小。因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上同類型快運(yùn)平臺(tái)越來(lái)越多，各平臺(tái)都是全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，本質(zhì)差別并不大，人家與其花大代價(jià)來(lái)買你的網(wǎng)點(diǎn)，不如到其他平臺(tái)做一個(gè)不花錢的網(wǎng)點(diǎn)，把這部分錢投入到業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)中去，這樣產(chǎn)生的收益可能更高。未來(lái)衡量一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的價(jià)值高低，不是你的地盤有多大有多好，而是你有多少客戶，多少出貨，多少營(yíng)收，盈利能力有多強(qiáng)，地盤再大潛在客戶再多，但你沒(méi)去開(kāi)發(fā)，跟你半毛錢關(guān)系都沒(méi)有。

●善于利用政策。整體業(yè)務(wù)有限，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，市場(chǎng)太殘酷，客戶給的價(jià)格越來(lái)越低，如果按照正常經(jīng)營(yíng)，除掉人工車輛以及各項(xiàng)管理業(yè)務(wù)開(kāi)支，那估計(jì)到手所剩無(wú)幾了。這個(gè)時(shí)候，要充分發(fā)揮“會(huì)哭的孩子有奶吃”這話的精髓了，你手里有客戶有貨，而各平臺(tái)都在燒錢拼貨量，各網(wǎng)管都有貨量指標(biāo)壓力，那你給我優(yōu)惠折扣政策啊，A平臺(tái)不給，那我找B平臺(tái)去談，這么多平臺(tái)，總有一個(gè)能給到你所想要的，剛剛上面說(shuō)的多開(kāi)出貨窗口資源綜合化的優(yōu)勢(shì)就顯示出來(lái)了，有貨量你就是大爺，實(shí)在不行，你還可以去找三方專線賣貨嘛，只要客服跟蹤到位，其實(shí)服務(wù)質(zhì)量也還是可以的，所以在這種壓力下，各平臺(tái)往往能給出你意想不到的折扣，低到三四折，甚至也看到廣東到華東全境260元/噸包派送的包倉(cāng)價(jià)格。作為網(wǎng)點(diǎn)，你的利潤(rùn)就是這么從上下游擠出來(lái)的。

●客戶私有化。每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都是一個(gè)獨(dú)立的法人實(shí)體，跟平臺(tái)是一種合作的關(guān)系而非上下級(jí)關(guān)系，更不要認(rèn)為自己跟平臺(tái)是從屬關(guān)系，所以每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)在開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)的時(shí)候，都希望在自己的區(qū)域內(nèi)樹(shù)立自己公司品牌的概念?？蛻舾愕臉I(yè)務(wù)合作，是認(rèn)可你公司和你為人處事方式，這樣才能增強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)客戶的粘性。

●經(jīng)營(yíng)多元化。零擔(dān)物流賺錢越來(lái)越難，一部分完成資本原始積累的網(wǎng)點(diǎn)老板就要開(kāi)始考慮多元化投資了，**直接的方法就是利用現(xiàn)有客戶資源，從單純的網(wǎng)點(diǎn)向綜合型供應(yīng)鏈公司轉(zhuǎn)變，給客戶提供更細(xì)致的物流服務(wù)，比如倉(cāng)儲(chǔ)(云倉(cāng))就是一個(gè)不錯(cuò)的方向，身邊也有網(wǎng)點(diǎn)老板向云倉(cāng)轉(zhuǎn)型成功，目前云倉(cāng)業(yè)務(wù)盈利能力已經(jīng)超過(guò)零擔(dān)物流主業(yè);另外城市配送也是未來(lái)三五年市場(chǎng)的剛需，有精力的老板可以向這方面轉(zhuǎn)型，沒(méi)有脫離物流主業(yè)，投資也不是太大。