日前，首屆中老泰物流產(chǎn)業(yè)對話會近日在云南省西雙版納州磨憨口岸舉行，來自中國、老撾、泰國的學(xué)者和企業(yè)代表就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作進行了交流。
與會人士認(rèn)為，以昆明至曼谷的國際公路為依托，跨國物流蘊藏巨大經(jīng)濟潛力，但亟待建立起一體化運作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系。
中老泰三方企業(yè)代表就目前制約跨國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原因進行了分析。他們指出，各地區(qū)間的物流中心、物流園、保稅倉重復(fù)建設(shè)多，但相互銜接配套不足，沒有形成協(xié)調(diào)機制，聚合效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)并沒有發(fā)揮出來。另一方面，各國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、運輸車輛返程空置率高，導(dǎo)致資源浪費。
磨憨跨境經(jīng)濟合作區(qū)管委會主任馬正云指出，要做大跨境物流產(chǎn)業(yè)，做小物流成本，目前一體化運作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營**為缺乏，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。運輸倉儲一體化運作、一站式通關(guān)服務(wù)等問題亟待有所突破。
有代表還提出，還應(yīng)關(guān)注中泰兩國車輛不能直達(dá)的現(xiàn)狀以及三國之間金融匯兌機制造成的人民幣結(jié)算問題，組建一批由各國企業(yè)參與、有實力、有規(guī)模的跨境運輸物流公司，為各國物流運輸企業(yè)合作提供有力支持。
作者：物通網(wǎng)
