中國鐵路總公司從6月15日起正式實施貨運改革，其中七大貨運服務(wù)內(nèi)容之一就是高鐵快遞業(yè)務(wù)，即利用每天發(fā)出的**趟高鐵確認車(不載人)運輸快遞包裹，進行城際“當(dāng)日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務(wù)。據(jù)悉，目前中國鐵路已在廣州、上海、南昌等地方路局，開展了“高鐵快遞”試點業(yè)務(wù)。
我國的快遞業(yè)是從1987年開始起步，經(jīng)過26年來的蓬勃發(fā)展、大浪淘沙，**終形成了當(dāng)前國有、民營、外資快遞和平共存又相互競爭的市場格局。而隨著“高鐵快遞”業(yè)務(wù)在廣州、上海等大城市的全面鋪開，原有的短暫平衡格局將會被逐步打破，新一輪的優(yōu)勝劣汰、去蕪存菁即將上演。
但是，就目前來看，“高鐵快遞”還只是停留在“看上去很美”的階段，競爭力較為薄弱，相比較國內(nèi)已經(jīng)運作成熟的知名快遞公司，無論是在網(wǎng)點覆蓋，還是在可操作性上都存在一定的差距。為此，“高鐵快遞”要想在這次激烈的競爭中脫穎而出，并迅速占得一隅之地，必須放低身段，虛心向其他快遞公司學(xué)習(xí)，取長補短，在提高競爭力的同時讓自己變得更美。
學(xué)習(xí)要學(xué)其精華，棄其糟粕，如快件延誤、內(nèi)件短少、物品損毀、客戶不在直接交別**收、派件人員服務(wù)態(tài)度差、先簽收后驗貨、客戶索賠困難等問題，都是當(dāng)前快遞業(yè)普遍存在的問題，有些問題甚至已經(jīng)成為快遞業(yè)的“潛規(guī)則”。遇到“光棍節(jié)”、“情人節(jié)”等電子商務(wù)消費狂潮期，這些問題將更加突出，雖然一直飽受國人所詬病，但是整治效果十分不明顯。
究其原因是因為涉足快遞業(yè)的門檻較低，個別公司和個人素質(zhì)、水平良莠不齊所造成的。而作為“正規(guī)軍”出身的“高鐵快遞”要想在強敵環(huán)繞的快遞業(yè)內(nèi)順利突圍，必須摒棄這些陋習(xí)，從消費者**關(guān)心的問題入手，在接單、收貨、分揀、運輸、配送等環(huán)節(jié)中，要將維護消費者利益貫穿始終，堅持精細化、**化的服務(wù)，把人民群眾滿意不滿意，作為檢驗工作的**標準，只有如此，方能贏得人民群眾的支持和市場的認可。
“高鐵快遞”已初露崢嶸、方興未艾，偏居一隅也只是當(dāng)前的權(quán)宜之計，隨著四通八達的高鐵網(wǎng)的不斷完善，全天候、低運價、大運力等優(yōu)勢將日益凸顯，安全、快速、便捷的特點，必將成為**中國快遞運輸發(fā)展的新方向。
作者：物通網(wǎng)
