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快遞公司與電商有著千絲萬縷的關(guān)系，快遞主要的工作就是送貨，也就是我們熟悉的物流行業(yè)。而現(xiàn)在的快遞公司越來越多，比如：順豐、申通、韻達(dá)等，其中還有不少小快遞公司。一般大快遞公司會(huì)把業(yè)務(wù)分割給小快遞公司，雖然這樣可以緩解大快遞公司的壓力，但是許多小快遞公司的服務(wù)質(zhì)量很差。不過現(xiàn)在似乎沒有更好的辦法，隨著電商的蓬勃發(fā)展，快遞量在逐漸增大，尤其是在雙十一等節(jié)日期間?？爝f公司的倉庫貨物堆積嚴(yán)重，只能加班加點(diǎn)的處理掉堆積的貨物，即便是這樣，國內(nèi)的快遞還是不能滿足電商的需求。

沒有電商，就沒有如今的快遞行業(yè)

在國內(nèi)沒有電商之前，快遞服務(wù)就一直存在，我們**熟悉的恐怕就是郵政了，而且郵政的覆蓋面積非常廣?；旧厦總€(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)上都有中國郵政，但現(xiàn)在業(yè)務(wù)量**的快遞公司莫過于順豐、中通等，都是服務(wù)于電商網(wǎng)站的快遞公司?？梢韵胂笠幌拢绻麤]有電商的發(fā)展，那么快遞行業(yè)也不會(huì)迅速崛起。不過快遞公司基本上與電商平臺(tái)無直接關(guān)聯(lián)，更不屬于電商平臺(tái)，當(dāng)然京東除外，因?yàn)榫〇|有自己的物流機(jī)構(gòu)。

規(guī)范快遞行業(yè)，電商有這個(gè)權(quán)利嗎

要說網(wǎng)購中的糾紛以快遞為主，估計(jì)許多消費(fèi)者都有同感，有時(shí)候快遞員送的物品有損壞，雖然電商網(wǎng)站提示消費(fèi)者先驗(yàn)貨，然后再簽單，但是事實(shí)上絕大多數(shù)快遞員都要求先簽字。這樣一旦貨物出現(xiàn)什么問題，再去尋找責(zé)任人就不好辦了，消費(fèi)者容易和快遞公司扯皮。**終只能象征性的賠償你一點(diǎn)，如果是貴重物品，那么消費(fèi)者的損失就更大了?？爝f行業(yè)必須加以規(guī)范，但是直到現(xiàn)在為止，似乎仍然不能得到什么根治和改善。電商沒有權(quán)利去干涉快遞公司，因?yàn)榭爝f公司不屬于電商平臺(tái)。

快遞和電商一定是存齒相依的關(guān)系

物流是電商銷售的**一個(gè)環(huán)節(jié)，也是非常重要的環(huán)節(jié)，快遞公司不僅僅是送貨而已。應(yīng)該屬于電商平臺(tái)的售后環(huán)節(jié)，快遞員服務(wù)態(tài)度也會(huì)影響到電商平臺(tái)。兩者是存齒相依的關(guān)系，當(dāng)然如果電商平臺(tái)可以制約快遞公司，那就可以更有效的規(guī)范下物流行業(yè)了。但除非是物流公司隸屬于電商，否則各種措施就很難執(zhí)行下去，然而構(gòu)建自己的物流體系又是一大筆資金投入。京東成功了，淘寶短期內(nèi)估計(jì)不會(huì)有自己的物流設(shè)施。

送貨很簡單，關(guān)鍵是如何讓快遞這一環(huán)節(jié)發(fā)揮更重要的作用，包括：服務(wù)態(tài)度，以及服務(wù)的質(zhì)量等。這些都是普通消費(fèi)者**看重的，而隨著快遞行業(yè)的不斷成熟，相信未來的快遞會(huì)更快、更規(guī)范。