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鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道的初衷是為了促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展、保障農(nóng)民增收，自1995年實(shí)施以來(lái)，已經(jīng)有26年的光景了。但“綠通不通”的問(wèn)題一直存在于貨運(yùn)行業(yè)中，隔三差五的就會(huì)爆出來(lái)綠通產(chǎn)品被收取高速過(guò)路費(fèi)的新聞，不新鮮、深加工、混裝都成了不予免費(fèi)通行的理由。

好政策卻頻頻被曲解

隨著網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達(dá)，卡友們的維權(quán)意識(shí)也越來(lái)越強(qiáng)了，因此在媒體曝光、網(wǎng)絡(luò)發(fā)酵之后，部分卡友就會(huì)得到一個(gè)道歉+退費(fèi)的處理結(jié)果。在“綠色通道”實(shí)施的過(guò)程中，本應(yīng)該是給予一定政策優(yōu)惠的，為何又將政策理解的那么片面?導(dǎo)致卡友還要為了維權(quán)而奔波。

2021年2月，廣東廣州一輛拉蘋(píng)果的貨車(chē)因車(chē)上裝有一捆篷布，非但沒(méi)有因綠通被免過(guò)路費(fèi)，反而被收取3570元過(guò)路費(fèi)。高速工作人員解釋道，因篷布不是農(nóng)產(chǎn)品不能司機(jī)與鮮活農(nóng)產(chǎn)品混裝。隨后在卡友拍了視頻并在某視頻平臺(tái)上“火了”之后，官方便站出來(lái)回應(yīng)民眾：經(jīng)過(guò)查證現(xiàn)場(chǎng)的視頻，確認(rèn)是工作人員對(duì)綠通政策把握不恰當(dāng)，現(xiàn)已對(duì)該名人員進(jìn)行了教育，并對(duì)司機(jī)進(jìn)行了全額退款。

2021年5月，江蘇南京一輛拉萵筍的貨車(chē)因拉了一車(chē)去掉葉子的萵筍被收費(fèi)站收取了102元的過(guò)路費(fèi)。對(duì)此，高速工作人員表示，去掉葉子的萵筍不能算是蔬菜，屬于深加工，因此不能享受綠色通道免費(fèi)政策。收費(fèi)站的工作人員甚至明確的告知卡友：只有保持蔬菜從泥土里拔出的樣子才能走綠通。在事件發(fā)酵之后，官方也第一時(shí)間做出了回復(fù)，稱工作人員對(duì)政策理解有偏差，現(xiàn)已聯(lián)系卡友表達(dá)了歉意并退還了本次應(yīng)予以減免的通行費(fèi)。

一車(chē)?yán)镉幸粋€(gè)爛蘋(píng)果不算綠通、鮮花生在運(yùn)輸途中曬干不算綠通、大蒜不帶泥不算綠通……就這還僅僅是卡友們曝光出來(lái)的，在以前網(wǎng)絡(luò)信息不發(fā)達(dá)的時(shí)代，還有多少卡友因類似的理由不得不繳納通行費(fèi)?

不僅如此，收費(fèi)站在收取綠通車(chē)輛高速通行費(fèi)后，或迫于輿論壓力、或在貨車(chē)司機(jī)的強(qiáng)烈要求下，才會(huì)對(duì)相關(guān)事件、人員、視頻進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查有了結(jié)果后才會(huì)對(duì)貨車(chē)司機(jī)進(jìn)行退費(fèi)等補(bǔ)償。那么在等待調(diào)查結(jié)果的時(shí)間里，貨車(chē)司機(jī)的委屈又該如何慰藉呢?既然結(jié)果都是一樣的，為什么不能避免這樣的“烏龍”出現(xiàn)?這樣的狀況什么時(shí)候才是個(gè)頭?

應(yīng)當(dāng)如何改進(jìn)?

“綠通不通”在貨運(yùn)行業(yè)已經(jīng)是屢見(jiàn)不鮮，那么究竟該怎樣改進(jìn)才能確保綠色通道的暢通無(wú)阻呢?小編在這里提出以下幾點(diǎn)建議：

1、收費(fèi)站定期組織員工培訓(xùn)。由于綠通產(chǎn)品的特殊性，建議收費(fèi)站定期對(duì)員工開(kāi)展綠通政策的相關(guān)培訓(xùn)，確保工作人員在執(zhí)行的過(guò)程中對(duì)綠通的判定有理有據(jù)、有法可依。

2、加強(qiáng)對(duì)“新鮮”的定義。在綠通政策里，對(duì)“新鮮”并沒(méi)有一個(gè)明確的定義。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，水果蔬菜的新鮮程度難免會(huì)因暴曬、淋雨等情況發(fā)生變化，那么是否可以允許有3%-5%的“不合格”產(chǎn)品?

3、健全綠通處理機(jī)制。在遇到特殊情況時(shí)，能夠確保快速處理。必要時(shí)和交通部聯(lián)動(dòng)，保障貨車(chē)司機(jī)權(quán)益。

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