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快遞總部與網(wǎng)點經(jīng)歷大考,順豐京東通達極兔誰能笑傲江湖?

來源:   發(fā)布時間:2021-05-26   點擊量:653

再過幾天,京東物流即將掛牌上市,成為市值僅次于順豐的第二大快遞企業(yè)。無論在B端還是C端,京東物流有實力發(fā)起新一輪的沖刺。

將時間撥回到一年前,順豐通達百還各自在一畝三分地上快樂的耕耘,隨著極兔的入局,價格競爭下的行業(yè)毛利屢創(chuàng)新低,搶客戶、搶網(wǎng)點、搶末端大戰(zhàn)提前上演。

區(qū)域網(wǎng)點壟斷潮上演

億豹網(wǎng)粉絲互動群中,不少末端經(jīng)營者對未來充滿了迷茫。加盟網(wǎng)絡(luò)中,他們身邊或區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)點不斷更迭,有人退場有人進入,他們越來越看不懂這個曾經(jīng)做過多年的行業(yè)。

價格戰(zhàn)向下游傳導(dǎo)到基層網(wǎng)點,最直接的表現(xiàn)就是不斷被壓縮的利潤空間。一方面派費不斷降低,另一方面很多網(wǎng)點幾乎取不到大客戶的件,只有零星散件維持。

據(jù)正觀新聞報道,在上海浦東新區(qū),多家百世快遞的網(wǎng)點陷入不穩(wěn)定狀態(tài),即使是貨單量較大的幾家大網(wǎng)點,月虧損額也在十幾萬元。2010年就從事快遞從業(yè)的劉某表示,收件費已從最高峰時的10元左右,降到了現(xiàn)在的1塊多,很多加盟商要么倒閉,要么堅挺著。

億豹網(wǎng)了解到,各地通達百中陷入停滯的網(wǎng)點不在少數(shù),而有的總部已經(jīng)明確提出,接下來還要繼續(xù)下調(diào)派費。“前年網(wǎng)點還能賣100萬,現(xiàn)在20萬都很難賣出去。”而在《快遞觀察家》的后臺留言中,近期越來越多的小哥反映,遭遇了拖欠工資等問題。

總部層面,第一季度快遞行業(yè)的業(yè)績基調(diào)并無明顯好轉(zhuǎn),各家也并不諱言導(dǎo)致由盈轉(zhuǎn)虧的最大原因系單票價格持續(xù)下降。

末端網(wǎng)點不穩(wěn)定的情況下,不少城市的區(qū)域并購正在上演。有的網(wǎng)點通過拉攏資本并購臨近區(qū)域的加盟網(wǎng)點,不僅擴大了經(jīng)營范圍,還能做到區(qū)域性壟斷,從而提高網(wǎng)點利潤率。“在區(qū)域內(nèi)做到壟斷的加盟網(wǎng)點一般總公司都拿他沒辦法。”如果有新的網(wǎng)點倒閉,他們就會將它盤到自己的網(wǎng)點中。

即便是網(wǎng)點區(qū)域壟斷,也很難通過快遞本身達到前幾年的利潤。“目前只能保證網(wǎng)點不虧損,我們現(xiàn)在主打自己的驛站,通過散件增量與搭載零售,以此來保證自己的生存空間”,一位北京在區(qū)域內(nèi)經(jīng)營多個品牌的從業(yè)者告訴億豹網(wǎng)。

價格戰(zhàn)的背后是什么?是資本在支撐,是在燒錢。二線快遞之所以紛紛倒下,就是因為資金鏈斷裂無錢可燒。目前來看,陷入虧損的百世申通無疑面臨著資金鏈的亞歷山大。

誰能優(yōu)化供應(yīng)鏈誰就能生存

5月20日,京東物流宣布提前1天結(jié)束香港IPO認購,據(jù)市場消息透露,京東物流獲超過100萬人認購,27日公布認購結(jié)果,將于28日正式登陸港交所。目前未更新數(shù)據(jù)顯示,京東物流認購逾270倍,不過有市場消息透露,京東物流已超購715倍。

分析認為,被資本市場熱捧的京東物流有望成為2021年至今港股集資額第二高的新股,僅次于快手420億港元。公司上市后預(yù)期市值將達約2398億至2641億港元。

億豹網(wǎng)認為,上市后的京東物流彈藥充足,隨著其開放程度越來越高,毫無疑問,在C端、大客戶、末端等領(lǐng)域與順豐通達的競爭不可避免。

“誰有能力優(yōu)化供應(yīng)鏈,誰能降本增效,誰就有資格生存。”在目前的競爭狀態(tài)下,這句話對于總部和網(wǎng)點同樣適用。不同的網(wǎng)點出貨成本不盡相同,從總部拿到的返利也不一樣。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),價格戰(zhàn)下,所有的快遞企業(yè)都疲憊不堪。格局變了,無論是發(fā)力經(jīng)濟件、試圖在市場份額和利潤之間把握平衡的順豐、還是本已承壓嚴重的通達百,包括大規(guī)模燒錢的極兔,都面臨著一場大考。

如何解決價格的惡性競爭呢?監(jiān)管層面已經(jīng)開始行動,浙江準備出臺相關(guān)法規(guī),禁止企業(yè)低于成本價競爭,但條款還待進一步細化,力度有待于加強。隨著國家反壟斷力度的加大,快遞與電商之間的站隊現(xiàn)象有望被打破,這也有助于價格回歸。

企業(yè)層面,快遞企業(yè)紛紛開辟第二戰(zhàn)場,發(fā)力冷鏈、快運、同城、國際等板塊,尋找新的增長曲線。在這場生死較量中,到底誰能成為最后的贏家,目前還不好定論。

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作者:快遞觀察家
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