2020年全年民航累計完成貨郵周轉量240.2億噸公里，恢復至2019年的91.3%;完成貨郵運輸量676.6萬噸，恢復至2019年的89.8%。其中華東地區(qū)持續(xù)保持國內(nèi)最大的民航貨運市場地位，2020年貨郵吞吐量為695.4萬噸，占比43.2%;
不考慮疫情全國航空貨運增長趨于平緩
“十三五”期間，我國航空貨郵運輸量年均增速為4.6%，高于全球平均水平，航空物流市場的需求在不斷擴大，電商、快遞、冷鏈等現(xiàn)代物流的高速發(fā)展引起市場的結構性變化，我國已經(jīng)進入由傳統(tǒng)航空物流向現(xiàn)代航空物流轉型發(fā)展的關鍵時期，是產(chǎn)業(yè)轉型升級和跨境電商的“雙輪驅動”式增長的新時期。
在疫情發(fā)生之前，2016-2019年全國民航貨郵運輸量和周轉量增長逐漸趨于平穩(wěn)。2019年民航貨郵運輸量和周轉量增長率分別為2.0%和0.3%。
2020年，新冠疫情對全球民航業(yè)造成巨大沖擊，但中國民航在全球率先觸底反彈，全年累計完成貨郵周轉量240.2億噸公里，恢復至2019年的91.3%;完成貨郵運輸量676.6萬噸，恢復至2019年的89.8%。
2021年1-3月，全國民航貨郵運輸量及周轉量分別為676.6萬噸和240.2萬噸，分別同比增長28.7%和40.0%。
華東地區(qū)機場貨郵吞吐量占比超40%
從各區(qū)域機場貨郵吞吐量總量看，2016-2020年，華東地區(qū)始終是國內(nèi)最大的貨運市場，貨郵吞吐量從2016年的610.3萬噸增長到2020年的695.4萬噸，占比43.2%;中南地區(qū)貨郵吞吐量從2016年的399.2萬噸增長到2020年的462.2萬噸，占比28.8%;華北地區(qū)自2019年起貨郵吞吐量開始下降，2020年占比10.5%;西北地區(qū)貨郵吞吐量從2016年的36.3萬噸增長到2020年的56.6萬噸，占比3.5%;2020年西南地區(qū)占9.9%，同比下降0.3個百分點;2020年新疆地區(qū)占1.0%，同比下降0.3個百分點。
從近幾年各區(qū)域機場貨郵吞吐量增長情況來看，2016-2020年華東地區(qū)一直保持正增長。不考慮疫情的影響，在2016-2019年期間，西北地區(qū)的機場貨郵吞吐量增長尤為強勁，中南地區(qū)和西南地區(qū)也保持著較高的增長水平。
從全國主要經(jīng)濟區(qū)來看，2020年京津冀機場群完成貨郵吞吐量156.1萬噸，同比下降30.9%。長三角機場群完成貨郵吞吐量580.9萬噸，同比增長2.0%?；浉郯拇鬄硡^(qū)機場群(珠三角九市)完成貨郵吞吐量320.5萬噸，同比下降1.8%。成渝機場群完成貨郵吞吐量105.3萬噸，同比下降4.9%。整體來看，長三角地區(qū)航空貨運市場表現(xiàn)較好。
上海市民航貨郵吞吐量穩(wěn)居第一
上海作為華東地區(qū)的核心城市，依靠本地經(jīng)濟基礎，其民航貨郵吞吐量長年位居全國第一。2020年上海市民航貨郵吞吐量為402萬噸，其次是廣東省的323.9萬噸、北京市的128.8萬噸、浙江省的101.9萬噸，共有四個省/直轄市民航貨郵吞吐量過百萬噸行列，而上海民航貨郵吞吐量約為第二名的1.2倍，整體來看，民航貨運市場區(qū)域分布較為集中。
從增長情況來看，2020年在民航貨郵吞吐量前10省市中，僅有浙江、江蘇、河南三地實現(xiàn)正增長，而北京市降幅最大達到34.9%，而上海市表現(xiàn)相對平穩(wěn)，2020年上海市民航貨郵吞吐量同比下降0.8%。
以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國航空貨運行業(yè)發(fā)展前景與投資預測分析報告》，同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。
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