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“單單最高減50元”“用戶1分錢搬家”“司機(jī)日賺300元補(bǔ)貼”……網(wǎng)絡(luò)同城貨運(yùn)平臺近期紛紛推出了優(yōu)惠措施，希望通過加大補(bǔ)貼力度來爭奪萬億級規(guī)模的市場。

圖片來源：東方IC

通過補(bǔ)貼大戰(zhàn)迅速打開局面，進(jìn)而獲得用戶的參與，快速搶占市場份額，同城貨物企業(yè)的這波操作似曾相識。無論是此前的網(wǎng)約車市場，還是去年的社區(qū)團(tuán)購，平臺企業(yè)都希望通過這種方式來獲得對于市場的支配地位。

目前各大同城貨運(yùn)平臺的價格補(bǔ)貼，確實(shí)讓用戶和司機(jī)們在短期內(nèi)獲得了實(shí)惠，但忽視了他們在意的服務(wù)、品質(zhì)、體驗等問題。在一些網(wǎng)絡(luò)投訴平臺，貨物被運(yùn)丟、司機(jī)態(tài)度惡劣、中途加價等同城貨運(yùn)問題非常多。與此同時，也有一些貨運(yùn)司機(jī)吐槽平臺保證金不退、惡意投訴申訴不成功、被平臺強(qiáng)制要求貼標(biāo)識等。

在沒有網(wǎng)約概念之前，同城貨運(yùn)便已存在，人們或者找熟人開車，或者在批發(fā)市場、物流市場等固定場所邀約拉貨的車輛，主要是為了拉貨、搬家、運(yùn)東西等。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的誕生，在解決貨運(yùn)市場零散雜亂、價格不透明等問題的同時，也同時帶來了行業(yè)的亂象，對于行業(yè)的正常發(fā)展秩序產(chǎn)生了不利的影響。4月1日，上海有關(guān)部門對申城一些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺開展聯(lián)合約談。指出經(jīng)營過程中存在的機(jī)動車噴涂流動廣告、客車載貨、私自拆除座位、非法營運(yùn)、擅自從事危險物品運(yùn)輸?shù)雀鞣N違法行為，為城市運(yùn)行秩序埋下了安全隱患。

過去，網(wǎng)絡(luò)平臺類似的補(bǔ)貼大戰(zhàn)都不長久。對于網(wǎng)絡(luò)同城貨運(yùn)平臺來說，如果一味追求數(shù)據(jù)，通過高額補(bǔ)貼招募司機(jī)、吸引乘客，那么一旦補(bǔ)貼結(jié)束，乘客和司機(jī)的權(quán)益將得不到保障，反過來也會讓平臺的口碑與聲譽(yù)受損，結(jié)果只能是“一地雞毛”。

對于網(wǎng)絡(luò)同城貨運(yùn)平臺來說，目前最應(yīng)該做的是以創(chuàng)新經(jīng)營模式、提升服務(wù)品質(zhì)、完善消費(fèi)體驗為導(dǎo)向，進(jìn)行精細(xì)化管理。如此，企業(yè)才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。對于主管部門來說，要不斷強(qiáng)化網(wǎng)約貨運(yùn)平臺責(zé)任，排除隱患和事故，讓網(wǎng)約貨運(yùn)平臺不斷滿足消費(fèi)者安全、便捷、舒心、差異化的需求。

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