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德邦股份業(yè)績(jī)“復(fù)蘇”，迎來了一個(gè)新的“春天”。再怎么挑剔，也不得不說它新交出的成績(jī)亮點(diǎn)頗多，尤其是再有一些同行襯托。

根據(jù)德邦股份最近發(fā)布的2020年年報(bào)，過去一年，其營(yíng)業(yè)收入275.03億元，同比上升6.10%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.64億元，同比增長(zhǎng)74.39%;扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.11億元，同比增長(zhǎng)473.39%。

而得益于降本增效舉措的推進(jìn)，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率提升，盈利水平回升等因素，去年一年其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為17.73億元，增加了11.13億元，同比增長(zhǎng)168.74%。

為更好地支撐大件快遞業(yè)務(wù)快速發(fā)展，報(bào)告期內(nèi)德邦股份資產(chǎn)總規(guī)模有較大幅度提升，報(bào)告期末，總資產(chǎn)101.91億元，較上年度末增長(zhǎng)12.26%;歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)46.24億元，較上年度末增長(zhǎng)14.02%。與此同時(shí)，基于本期良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，其資產(chǎn)負(fù)債率穩(wěn)中有降——資產(chǎn)負(fù)債率為54.63%，同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

從業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)上看，德邦的轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得了積極成效：2020年全年，其快遞業(yè)務(wù)收入占總收入比重已提升至60.58%。具體來說：

2020年，德邦股份的快遞業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入為166.62億元，同比增長(zhǎng)13.60%;業(yè)務(wù)量完成5.64億票，同比增長(zhǎng)8.50%。開單貨物總重量同比增長(zhǎng)16.00%。值得一提的是，雖然去年一季度受疫情影響明顯，但是二季度之后，其快遞業(yè)務(wù)增速恢復(fù)到了正常水平，扣除一季度數(shù)據(jù)，后三季度快遞營(yíng)收同比增長(zhǎng)21.16%，開單貨物總重量同比增長(zhǎng)22.86%。而且從全年來看，得益于差異化戰(zhàn)略，德邦快遞業(yè)務(wù)受主流快遞市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)影響較小，公斤單價(jià)及票均單價(jià)均保持相對(duì)穩(wěn)定。

再看其快運(yùn)業(yè)務(wù)，這是德邦的傳統(tǒng)主業(yè)，也是其優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)。去年的新冠疫情，讓線下中小制造企業(yè)受到了很大影響，而它們卻是德邦快運(yùn)業(yè)務(wù)的主要客戶，自然德邦的快運(yùn)業(yè)務(wù)也受到了一定的沖擊。除此之外，如今快運(yùn)領(lǐng)域的玩家也越來越多，提供的產(chǎn)品和服務(wù)同質(zhì)化程度高，為拉動(dòng)業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)，相關(guān)企業(yè)紛紛采取降價(jià)策略。在此背景下，2020年，德邦的快運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入100.48億元，同比下滑6.50%，但營(yíng)收規(guī)模依然位居行業(yè)前列。而且四季度同比下降的比例已縮減至1.62%，逐步恢復(fù)穩(wěn)定。

除此之外，德邦以倉儲(chǔ)與供應(yīng)鏈為代表的新業(yè)務(wù)，增長(zhǎng)也頗為迅速。年報(bào)顯示，2020年其其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入7.94億，同比增長(zhǎng)55.82%，占營(yíng)業(yè)收入比例2019年末的1.96%提升至2.89%。營(yíng)收背后，也是迅速擴(kuò)張的基本盤。舉例來說，2015年10月，德邦開始在業(yè)務(wù)量較大的地區(qū)開展倉儲(chǔ)供應(yīng)鏈服務(wù)，為客戶提供一體化的解決方案。截至2020年年末，德邦供應(yīng)鏈在全國(guó)各地?fù)碛?32個(gè)倉庫，同比增加40個(gè)，倉庫總面積106.5萬平方米，同比增長(zhǎng)75.95%。再比如其跨境業(yè)務(wù)，正式上線時(shí)間為2016年5月，到了4年之后的2020年，其已開通大陸至日韓、歐美、東南亞等127條精品線路，覆蓋了40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

……

不過，這番業(yè)績(jī)背后，最值得關(guān)注的，是其毛利率。眾所周知，去年一年快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)普遍下調(diào)，一些企業(yè)甚至出現(xiàn)了虧損?；乜吹掳?，即使在一季度疫情影響較為嚴(yán)重的情況下，其全年快遞業(yè)務(wù)毛利率水平依然修復(fù)明顯，從2019年的6.71%提升至2020年的10.02%，同比增加3.31個(gè)百分點(diǎn)，并帶動(dòng)公司整體毛利率提升1.73個(gè)百分點(diǎn)，從9.93%提升至11.66%。

這固然有社保費(fèi)減免、路橋費(fèi)免收、增值稅免征等疫情優(yōu)惠政策因素，但是更重要的，是德邦經(jīng)營(yíng)策略的奏效。

其一，市場(chǎng)需求

從市場(chǎng)變化看，需求側(cè)正在朝著其更名為德邦快遞時(shí)的研判發(fā)展。隨著電商滲透的深化及消費(fèi)水平的提高，家電、家具、運(yùn)動(dòng)器材、衛(wèi)浴等大件商品的網(wǎng)購(gòu)需求正在逐漸增加。2014年家電線上零售額僅為11%左右，而根據(jù)中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《2020年中國(guó)家電市場(chǎng)報(bào)告》，2020年電商渠道對(duì)家電零售的貢獻(xiàn)已超過50%。除此之外，隨著信息技術(shù)的發(fā)展及物流成本的不斷降低，零擔(dān)行業(yè)也派生出高時(shí)效、小批量、高頻次的物流需求，零擔(dān)快遞化趨勢(shì)開始出現(xiàn)。

其二，客戶與產(chǎn)品

基于上述背景，加之德邦的先天基因，以及在大件快遞方面的率先布局，其運(yùn)輸品質(zhì)及服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提升，業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)。除了前文所述的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，業(yè)務(wù)擴(kuò)張的另外一個(gè)表現(xiàn)是客戶資源。年報(bào)顯示，2020年全年，其合同客戶數(shù)量穩(wěn)健增長(zhǎng)，其中，活躍合同客戶數(shù)從2019年12月的24.5萬上升至2020年12月的28.3萬，同比增長(zhǎng)15.2%。

這樣的增長(zhǎng)，離不開德邦客戶管理精細(xì)化，也離不開德邦“大件快遞”標(biāo)簽的夯實(shí)，品牌認(rèn)知度與美譽(yù)度的提升，同樣也離不開其在產(chǎn)品上的創(chuàng)新。如果有注意，會(huì)發(fā)現(xiàn)德邦的特色化產(chǎn)品，如水果生鮮、大件航空、雪具達(dá)等已經(jīng)獲得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，而且近來其也在不斷挖掘外出務(wù)工、求學(xué)、旅游、滑雪、異地調(diào)貨、補(bǔ)貨等場(chǎng)景中蘊(yùn)藏的大件快遞需求，通過優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，豐富特色產(chǎn)品，滿足不同客戶的個(gè)性化需求。

其三，規(guī)模效應(yīng)

隨著業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，德邦的規(guī)模效益逐漸顯現(xiàn)。舉例來說，根據(jù)其2020年年報(bào)披露：隨著業(yè)務(wù)總量不斷增加，末端快遞員收派效率、中轉(zhuǎn)場(chǎng)人均操作貨量及人均分揀件數(shù)快速提升，人工成本占收入比重同比下降0.64個(gè)百分點(diǎn)。而在德邦看來，公司快遞業(yè)務(wù)量整體偏低，中轉(zhuǎn)及末端效能利用不飽和，規(guī)模優(yōu)勢(shì)仍有較大發(fā)揮空間，當(dāng)前經(jīng)營(yíng)方向仍然是提高業(yè)務(wù)量，增加市場(chǎng)份額，攤薄單個(gè)包裹成本。

除此之外，德邦的毛利率高還有兩個(gè)因素，一方面相比于小件快遞“殺成血海”，大件快遞的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)和緩，德邦的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略奏效;另一方面也和德邦自身的定調(diào)相關(guān)，據(jù)介紹，德邦將“有價(jià)值的收入增長(zhǎng)”確立為了核心方向，以高質(zhì)量交付驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)可持續(xù)、穩(wěn)定增長(zhǎng)?；谶@樣的策略，我們也不難理解，為何不僅快遞業(yè)務(wù)，德邦的快運(yùn)業(yè)務(wù)年度毛利率也實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。

其四，管理與科技

除了規(guī)模效益，德邦業(yè)績(jī)的改善，也離不開精細(xì)化管理舉措。舉個(gè)例子，據(jù)德邦年報(bào)披露，貨量的穩(wěn)步增長(zhǎng)、網(wǎng)絡(luò)線路的持續(xù)優(yōu)化，使得越來越多的線路貨量足以支撐線路對(duì)發(fā)，在貨量較為穩(wěn)定的線路，其減少了外請(qǐng)車的使用，加大了成本更低的自有運(yùn)力投入，上述多種因素促使其運(yùn)輸成本占收入比同比下降2.05個(gè)百分點(diǎn)。

而在科技方面，德邦也是大膽創(chuàng)新。據(jù)介紹，其科技戰(zhàn)略方向是流程化、線上化、數(shù)智化、自動(dòng)化、智能化，并確定了“業(yè)務(wù)決策節(jié)點(diǎn)被流程100%覆蓋，業(yè)務(wù)動(dòng)作、操作、事件等100%系統(tǒng)留痕并產(chǎn)生數(shù)據(jù)，商業(yè)智能數(shù)據(jù)分析 100%覆蓋業(yè)務(wù)的決策需求，操作及操作決策環(huán)節(jié)自動(dòng)化100%覆蓋，算法及人工智能在不同場(chǎng)景下取代人工操作和決策”的目標(biāo)。

基于以上目標(biāo)，德邦近5年科技投入均超過營(yíng)業(yè)收入的1.5%，并不斷加強(qiáng)同外部?jī)?yōu)秀企業(yè)的戰(zhàn)略合作，先后與近100家公司開展了140個(gè)項(xiàng)目。這樣的努力，也取得了能切實(shí)幫助一線“打糧食”的科技成果。

舉幾個(gè)例子，其全面上線的轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)融合系統(tǒng)，重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)了中轉(zhuǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用架構(gòu)和服務(wù)框架，合并快遞與零擔(dān)在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)功能，全面支撐營(yíng)業(yè)部與轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)在裝卸、清倉、分揀等環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)鏈條，可以支撐轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)日均2000萬件操作量，較上線前提升4倍。智能GIS服務(wù)，通過網(wǎng)格地圖、十八級(jí)地址庫等匹配策略，提升補(bǔ)碼匹配率至97%以上，補(bǔ)碼準(zhǔn)確率超過99%，節(jié)省人工工作量96%以上。動(dòng)態(tài)路由系統(tǒng)上線后用于支撐決策的數(shù)據(jù)出具周期由14天縮短至3天，快遞兌現(xiàn)率提升5%。

另外，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，破損率高是客戶流失及不滿的主要原因之一。為此，德邦將低破損率視為大件業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，為此在各個(gè)環(huán)節(jié)加大的投入。比如，在收派環(huán)節(jié)，通過豐富特色包裝種類、緩沖物的推廣使用、門店違規(guī)裝卸車監(jiān)控管理等方式減輕貨物損害;中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)通過對(duì)違規(guī)操作加強(qiáng)監(jiān)控管理、分揀設(shè)備優(yōu)化、不上機(jī)品類研究、提升打木架質(zhì)量及可打木架外場(chǎng)數(shù)量等方式不斷降低貨物破損率。2020年全年，零擔(dān)破損率同比下降34.94%，快遞破損率同比下降11.64%，10KG以上貨物破損率處于行業(yè)較低水平。

……

可以預(yù)見，隨著市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，早早謀局于此的德邦，業(yè)務(wù)規(guī)模將隨之不斷擴(kuò)張，而隨著規(guī)模效應(yīng)的不斷顯現(xiàn)，其大件快遞運(yùn)輸成本也將不斷下降，時(shí)效將更加快速精準(zhǔn)，從而再促進(jìn)市場(chǎng)需求快速釋放。最終形成業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的正向循環(huán)。

事實(shí)上，德邦在業(yè)績(jī)上的良好表現(xiàn)也延續(xù)到了今年一季度。根據(jù)其2021年一季報(bào)，今年一季度其營(yíng)收達(dá)到73.70億元，同比增長(zhǎng)63.13%，其中快遞收入達(dá)到45.46億元，同比增長(zhǎng)79.28%，快運(yùn)收入25.89億元，同比增長(zhǎng) 36.96%，快遞貨量同比增長(zhǎng)81.28%，快運(yùn)重回增長(zhǎng)通道。

除了上述業(yè)績(jī)，梳理德邦近期對(duì)外公告不難發(fā)現(xiàn)，其還有兩個(gè)亮點(diǎn)值得關(guān)注：

其一是與韻達(dá)的“聯(lián)盟”。

根據(jù)此前公告，韻達(dá)控股認(rèn)購(gòu)德邦股份非公開發(fā)行A股股票已在中國(guó)證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司完成股份登記，韻達(dá)成為德邦的二股東。此外，韻達(dá)控股股份有限公司董事、副總裁賴世強(qiáng)也成為了德邦股份非獨(dú)立董事候選人。這一動(dòng)作，不僅讓德邦獲得了大量的資金，互補(bǔ)的雙方也可以在市場(chǎng)拓展、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、集中采購(gòu)等方面展開協(xié)作。

其二是年輕化的人才隊(duì)伍

憑借著完善的人才培養(yǎng)體系，德邦被視為物流行業(yè)的“黃埔軍校”。而在年報(bào)發(fā)布后不久，德邦股份還發(fā)布公告宣布以公司自有資金，擬從二級(jí)市場(chǎng)回購(gòu)資金總額不低于7500萬元，不超過15000萬元的上市公司股票，回購(gòu)的股份擬用于公司股權(quán)激勵(lì)。這既體現(xiàn)出德邦管理層對(duì)公司未來長(zhǎng)期價(jià)值的信心，也顯示出了對(duì)人才的重視。

除此之外，通過查閱德邦近期公告我們也發(fā)現(xiàn)，近期陳珉珉被選舉為其第四屆監(jiān)事會(huì)監(jiān)事候選人。資料顯示，1992年出生的陳珉珉，2017年4月至2020年5月歷任上海德邦物流有限公司中級(jí)專員至高級(jí)專員。2020年5月至12月任成都全程德邦物流有限公司快遞分部經(jīng)理，2020年12月至今任上海德邦物流有限公司總監(jiān)。

除了陳珉珉，我們還發(fā)現(xiàn)德邦的核心管理層中，亦有多位年輕高管，比如監(jiān)事會(huì)主席龔雪婷、監(jiān)事林楷、董事會(huì)秘書繆衍、副總經(jīng)理鐘智龍等。行文至此，不由得想起2018年德邦上市時(shí)，崔維星講話中的那句金句：德邦是48歲的崔維星帶著平均年齡35歲的高管在戰(zhàn)斗。人道是“乾坤未定，皆是黑馬”，何況是這樣一個(gè)年輕化的德邦。因?yàn)槟贻p，所以無所畏——寫于五四青年節(jié)。

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