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近期，進(jìn)入了各家上市企業(yè)集中公布業(yè)績(jī)的日子。聚焦到快遞行業(yè)，一季度有的罕見虧損，有的利潤(rùn)下調(diào)，可以說(shuō)日子都不太好過(guò)。正因?yàn)槿绱耍诧@得前幾天公布業(yè)績(jī)的圓通有些“另類”。

根據(jù)圓通2020年年報(bào)：2020年其營(yíng)收349.07億元，同比增長(zhǎng)12.06%;歸母凈利潤(rùn)17.67億元，同比增長(zhǎng)5.94%;業(yè)務(wù)完成量126.48億件，同比增長(zhǎng)38.76%，市占率15.17%，提升0.82個(gè)百分點(diǎn);單票成本2.13元，同比降低18.12%，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收、凈利、份額和成本三升一降的良好發(fā)展格局。

2021年一季報(bào)顯示，圓通今年前三個(gè)月營(yíng)收89.6億元，同比大增61.91%，歸母凈利潤(rùn)3.71億元，同比上揚(yáng)36.69%，扣非凈利潤(rùn)3.39億元，同比增長(zhǎng)44.81%。對(duì)于營(yíng)收增長(zhǎng)，圓通稱主要系業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)所致。根據(jù)1-3月經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)測(cè)算，圓通一季度業(yè)務(wù)量達(dá)到31.45億票，較2020年同期大增88.9%。

今年一季度，其實(shí)行業(yè)不甚好過(guò)。根據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度行業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)量完成219.3億件，同比增長(zhǎng)75%，業(yè)務(wù)收入2237.7億元，同比增長(zhǎng)則為45.9%。從增速上看，收入抵不過(guò)業(yè)務(wù)量。這也側(cè)面反映出價(jià)格戰(zhàn)與運(yùn)營(yíng)成本上升的行業(yè)背景。去年全年情況類似，數(shù)據(jù)顯示，2020年全行業(yè)快遞均價(jià)為10.55元/票，較2019年下降1.25元/票，降幅達(dá)10.59%。

回看圓通，2020年歸母凈利潤(rùn)17.67億元，今年一季度依舊取得了歸母凈利潤(rùn)3.71億元的成績(jī)。它憑的是什么?本文認(rèn)為，關(guān)鍵在于其打好了“一對(duì)王炸”。

“小王”航空與國(guó)際

過(guò)去一個(gè)時(shí)期，國(guó)內(nèi)快遞價(jià)格打的猛，但是跨境物流需求旺盛，讓相關(guān)的航空、海運(yùn)、中歐班列等相關(guān)企業(yè)賺的缽滿。而得益于之前的布局，圓通成功開辟出開啟第二增長(zhǎng)曲線。

眾所周知，圓通是快遞業(yè)的一員闖將。2015年10月，圓通全資子公司圓通航空正式開航運(yùn)營(yíng)，圓通也由此成為了國(guó)內(nèi)僅有的兩家擁有自有航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)之一，截至報(bào)告期末，其自有機(jī)隊(duì)數(shù)量10架。此外，其還大手筆的收購(gòu)了先達(dá)國(guó)際，而后先達(dá)國(guó)際更名為圓通速遞國(guó)際。這筆被視為中國(guó)快遞物流跨境第一購(gòu)的并購(gòu)案，讓圓通的國(guó)際業(yè)務(wù)獲得了一次躍升。資料顯示，圓通速遞國(guó)際已形成完善的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)布局，在全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有公司實(shí)體，在全球擁有46個(gè)自建站點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋超過(guò)150個(gè)國(guó)家、超過(guò)2000條國(guó)際航線。

疫情的大環(huán)境，客觀上促進(jìn)了航空與國(guó)際業(yè)務(wù)的發(fā)展。事實(shí)上，去年上半年，圓通速遞國(guó)際就曾發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2020年上半年凈利潤(rùn)暴增1000%。對(duì)此，圓通速遞國(guó)際給出的原因包括新冠疫情在歐美地區(qū)爆發(fā)，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)對(duì)健康及醫(yī)療用品的需求大幅上升。圓通國(guó)際速遞憑借海外子公司業(yè)務(wù)、海外貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的成熟網(wǎng)絡(luò)，在疫情中提供了大量包機(jī)服務(wù)。

另一方面，圓通航空也迎來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要機(jī)遇期。2020年，圓通航空深入開拓國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線，截至報(bào)告期末，開通并運(yùn)行了煙臺(tái)—東京、煙臺(tái)—大阪、西安—達(dá)卡、西安—曼谷、昆明—拉合爾、昆明—卡拉奇、杭州—吉隆坡雪邦、杭州—新加坡、杭州—馬尼拉、石家莊—澳門—馬尼拉、長(zhǎng)沙—馬尼拉等多條國(guó)際航線，航線范圍已基本覆蓋東南亞、東北亞等區(qū)域，為自有航空拓展全球化服務(wù)能力、參與國(guó)內(nèi)外快遞物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、打造全球供應(yīng)鏈奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而從需求側(cè)看，疫情之下醫(yī)療防疫、跨境電商等需求旺盛，圓通航空的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)也有新突破，機(jī)隊(duì)資源利用率高。加之去年政府的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，也為圓通航空的發(fā)展提供了紅利。

基于以上背景，圓通年報(bào)顯示，2020年其國(guó)際快遞及包裹服務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)46.79%，貨代服務(wù)營(yíng)收同比增長(zhǎng)26.61%，航空業(yè)務(wù)營(yíng)收營(yíng)收同比增長(zhǎng)379.58%，航空業(yè)務(wù)毛利率增加91.10個(gè)百分點(diǎn)……最終成績(jī)是，2020年圓通航空業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入11.93億元，歸母凈利潤(rùn)2.16億元，同比增長(zhǎng)超200%;子公司圓通速遞國(guó)際2020年業(yè)務(wù)收入50.48億港元，歸母凈利潤(rùn)2.52億港元，同比增長(zhǎng)超800%。

可以說(shuō)，這兩塊業(yè)務(wù)，為同樣需要面對(duì)快遞價(jià)格戰(zhàn)的圓通，提供了另外一方空間。展望未來(lái)，左手航空，右手國(guó)家，也可以形成業(yè)務(wù)協(xié)同。再加上RCEP協(xié)定的簽署，也為接下來(lái)這兩個(gè)版塊的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。

不過(guò)，這兩塊業(yè)務(wù)當(dāng)下依然是圓通的“小王”。從營(yíng)收和凈利潤(rùn)的構(gòu)成看，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)依然是其主要業(yè)務(wù)。

“大王”數(shù)字化

和同行一樣，圓通也要面對(duì)快遞價(jià)格戰(zhàn)。2020年，圓通快遞行業(yè)毛利率為6.97%，較上年下降5.08%，圓通方面表示下降原因主要系報(bào)告期內(nèi)公司根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，適當(dāng)下調(diào)服務(wù)價(jià)格所致。

不過(guò)從最終戰(zhàn)績(jī)看，2020年，圓通快遞業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)完成量126.48 億件，同比增長(zhǎng)38.76%，占全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量的 15.17%，較2019年度提升0.82個(gè)百分點(diǎn)。另外，得益于今年春節(jié)不打烊和基數(shù)效應(yīng)，今年一季度圓通件量實(shí)現(xiàn)88.9%的高增長(zhǎng)。

是怎樣的底氣支撐圓通快遞企業(yè)增長(zhǎng)?對(duì)成本管控的精耕細(xì)作。據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)，圓通2020年單票快遞產(chǎn)品成本為2.13元，整體降幅達(dá)18.12%。對(duì)比2018年的同比降幅8.04%，2019年同比降幅14.03%，2020年單票成本降幅為圓通近三年降幅最大的一年。具體來(lái)看，2020年圓通快遞單票運(yùn)輸成本為0.51元，較去年同期下降0.18元，同比降幅達(dá)26.29%;單票中心操作成本0.31元，較去年同期下降0.05元，同比降幅達(dá)13.41%。

這當(dāng)然要考慮疫情期間國(guó)家出臺(tái)的優(yōu)惠政策，但還是可以看出圓通自己的努力，畢竟同行也有優(yōu)惠政策。圓通如何更好的進(jìn)行成本管控?年報(bào)給出答案是數(shù)字化。圓通表示，在數(shù)字化管控工具的全方位應(yīng)用下，車均票量和人均效能是上述兩項(xiàng)成本管控的核心，2020年圓通車均票量同比提升超28%，人均效能同比提升超36%。

在《深度解密：圓通速遞鎖定“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”》一文中，圓通速遞總裁潘水苗曾向物流指聞介紹，圓通的一個(gè)打法是“以服務(wù)質(zhì)量和成本管控為方向，以全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型為突破口，將把企業(yè)管理的顆粒度做到最細(xì)，到人到崗。”對(duì)于成本管控，他表示，“將成本管控的顆粒度做到每一輛車、每一個(gè)工位，質(zhì)量管控落實(shí)到每一個(gè)人，每一個(gè)問(wèn)題都要細(xì)化到最小的顆粒度”。

那么，圓通到底怎么用進(jìn)行科技降成本?我們從其年報(bào)中發(fā)現(xiàn)了一些數(shù)字化管控工具。

據(jù)圓通年報(bào)披露，自2009年起，其持續(xù)投入大量資金開發(fā)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的快遞服務(wù)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)——“金剛系統(tǒng)”，現(xiàn)已具備對(duì)其獨(dú)立開發(fā)及升級(jí)的能力，系統(tǒng)功能與公司業(yè)務(wù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了高度匹配;以此系統(tǒng)為底層數(shù)據(jù)系統(tǒng)，開發(fā)了全鏈路管控系統(tǒng)，并形成了包括“管理駕駛艙”、“網(wǎng)點(diǎn)管家”、“客戶管家”、“行者系統(tǒng)”、“自動(dòng)化分揀系統(tǒng)”等核心系統(tǒng)和平臺(tái)，覆蓋攬收、中轉(zhuǎn)、派送、客服等全業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全生命周期的信息監(jiān)控、跟蹤及資源調(diào)度，為公司服務(wù)質(zhì)量、成本管控、網(wǎng)絡(luò)管理等提供了有效抓手，公司日常監(jiān)控與考核單元逐步細(xì)化、精準(zhǔn)，管控邊界進(jìn)一步延伸，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)數(shù)字化、信息化、智能化水平明顯提升。

基于上述工具，再加以相應(yīng)的管理考核，最終使人均效能大大提升。舉個(gè)例子，如果在總部發(fā)現(xiàn)某個(gè)異常，可以直接精確到某某個(gè)具體的快遞員或者司機(jī)，管理的精準(zhǔn)度是不是可以大大提升?何況一些數(shù)字化管控工具，還能讓一些異常在尚未發(fā)生時(shí)就被發(fā)現(xiàn)并處理。

當(dāng)然了，在數(shù)字化之外，圓通也在其他方面進(jìn)行了努力，比如持續(xù)優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心規(guī)劃布局、中轉(zhuǎn)路由等，加大對(duì)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化升級(jí)與改造的投入。據(jù)悉，2020年，圓通實(shí)施了上海、義烏、武漢、昆明、濟(jì)南、西安等13個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的改造和擴(kuò)建計(jì)劃，共完成沈陽(yáng)、石家莊、北京、廣州、無(wú)錫、徐州等14個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的搬遷。另外，圓通也在年報(bào)中表示，2020年，加強(qiáng)了對(duì)加盟商及末端網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)、設(shè)備、運(yùn)營(yíng)、管理和信息系統(tǒng)等的全方位賦能，助力加盟網(wǎng)絡(luò)降本增效，提升盈利水平，增強(qiáng)加盟網(wǎng)絡(luò)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

尾聲

總的來(lái)看，圓通交出了一份優(yōu)于同行的成績(jī)單，但這也只是過(guò)去一個(gè)時(shí)期的成績(jī)，更重要的是未來(lái)。

對(duì)于未來(lái)的打法，圓通在年報(bào)中也做了一些披露，比如深化國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó)際國(guó)內(nèi)融合發(fā)展;推進(jìn)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，科技創(chuàng)新引領(lǐng)智慧發(fā)展;深化服務(wù)質(zhì)量戰(zhàn)略，綜合提升服務(wù)品質(zhì);加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，筑牢網(wǎng)絡(luò)服務(wù)根基;聚焦成本精準(zhǔn)管控，全網(wǎng)一體降本增效;標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)賦能網(wǎng)絡(luò)，提升網(wǎng)絡(luò)綜合競(jìng)爭(zhēng)力……

值得注意的是，除了上述“常規(guī)”動(dòng)作，圓通還提到了一點(diǎn)：以快遞服務(wù)為核心，構(gòu)筑快遞物流新體系。其介紹稱，“公司秉承‘快遞 +’的戰(zhàn)略模式，以快遞服務(wù)為核心，積極探索多元化戰(zhàn)略布局，構(gòu)筑快遞物流新體系。公司亦將通過(guò)自營(yíng)、合作、參股、收購(gòu)等多種方式積極拓展冷鏈、城市配送等產(chǎn)品，打造倉(cāng)配、冷鏈產(chǎn)品與城市配送服務(wù)，全方位滿足客戶及消費(fèi)者的個(gè)性化、差異化、定制化需要，增強(qiáng)綜合服務(wù)能力，打造圓通網(wǎng)絡(luò)生態(tài)命運(yùn)共同體。”

這是不是意味著，接下來(lái)圓通在其他業(yè)務(wù)板塊也將有所動(dòng)作?畢竟，潘水苗也曾說(shuō)過(guò)，“快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不能僅看一兩個(gè)月的數(shù)據(jù)，最終要看是不是良性、健康、可持續(xù)的發(fā)展。只依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)或只是階段性增速高，都不可持續(xù)，快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終還是綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)。”

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