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　　大眾汽車可能在德國(guó)裁員3萬(wàn)人，以尋求在歐洲萎縮的汽車市場(chǎng)中變得更具競(jìng)爭(zhēng)力，其中裁員幅度最大的部門將是研發(fā)部。目前，大眾汽車正努力應(yīng)對(duì)大眾品牌的高成本，希望到2026年將后者的利潤(rùn)率提高到6.5%。但在今年上半年，大眾品牌的利潤(rùn)率降至2.3%。

　　奧博穆表示，長(zhǎng)期來(lái)看裁掉3萬(wàn)名德國(guó)員工是可行的，約占公司德國(guó)員工總數(shù)的10%。安特利茨稱，希望在未來(lái)五年內(nèi)，將投資額度從1700億歐元減少到1600億歐元。

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車可能在德國(guó)裁員3萬(wàn)人，以尋求在歐洲萎縮的汽車市場(chǎng)中變得更具競(jìng)爭(zhēng)力，其中裁員幅度最大的部門將是研發(fā)部。據(jù)悉，大眾汽車在德國(guó)的1.3萬(wàn)名研發(fā)人員中，將有4千- 6千人失業(yè)。

　　大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆（Oliver Blume）表示，長(zhǎng)期來(lái)看裁掉3萬(wàn)名德國(guó)員工是可行的，約占公司德國(guó)員工總數(shù)的10%。大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官阿諾·安特利茨（Arno Antlitz）稱，希望在未來(lái)五年內(nèi)，將投資額度從1700億歐元減少到1600億歐元。

　　大眾汽車本月表示，需大幅削減大眾品牌的運(yùn)營(yíng)成本，理由是目前成本高、生產(chǎn)率低和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為此將取消在德國(guó)六家工廠“2029年前不會(huì)裁員”的勞動(dòng)協(xié)議，這增加了關(guān)閉工廠和強(qiáng)制裁員的可能性。

　　本月初，安特利茨在沃爾夫斯堡總部對(duì)員工說(shuō)，自疫情爆發(fā)以來(lái)，歐洲市場(chǎng)需求尚未恢復(fù)，公司已損失了50萬(wàn)輛汽車銷量，相當(dāng)于大約兩家工廠的產(chǎn)量。“預(yù)計(jì)銷售不會(huì)復(fù)蘇，大眾品牌必須削減支出并調(diào)整產(chǎn)量，才能在向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變中生存下來(lái)。”

　　目前，大眾汽車集團(tuán)正努力應(yīng)對(duì)大眾品牌的高成本，希望到2026年將后者的利潤(rùn)率提高到6.5%。但在今年上半年，大眾品牌的利潤(rùn)率降至2.3%。

　　大眾汽車勞資委員會(huì)表示，裁員3萬(wàn)人的傳言毫無(wú)根據(jù)，純屬無(wú)稽之談。大眾汽車發(fā)言人則稱，大眾汽車必須降低德國(guó)工廠的成本，才能有足夠的現(xiàn)金投資未來(lái)?！叭绾闻c員工代表一起實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，是我們即將進(jìn)行談判的一部分?！?/p>

　　早在2021年，大眾汽車集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）就曾警告稱，隨著汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型，大眾汽車在德國(guó)的3萬(wàn)個(gè)工作崗位可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。這損害了迪斯與大眾汽車工會(huì)的關(guān)系，也是導(dǎo)致他丟掉工作的原因之一。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）

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