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近日，一則悲痛的新聞引起了我們卡友圈的廣泛關(guān)注，在4月5日夜間，一名卡車司機(jī)(金師傅)在河北省唐山市豐潤(rùn)區(qū)某超限站內(nèi)被處罰后服毒自殺，消息一時(shí)間傳遍卡友圈。

逝者已逝、生者當(dāng)立，痛定思痛之后我們一起來(lái)看看在這則新聞背后卡友們?yōu)楹卧谪?fù)重前行的道路上依舊困難重重?后續(xù)該事件的相關(guān)發(fā)展情況，卡車之家也將跟進(jìn)報(bào)到。

北斗離線成元兇? 都不能單方面背鍋

從逝者留下的只言片語(yǔ)中可以看出，引發(fā)這場(chǎng)不幸事故的主要原因很大可能是北斗衛(wèi)星掉線引發(fā)的，根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》第二十八條規(guī)定：任何單位與個(gè)人都不得破壞衛(wèi)星定位裝置，以及惡意的人為干擾、屏蔽衛(wèi)星信號(hào)，不得篡改衛(wèi)星定位的數(shù)據(jù)，并且是要處以2000-5000元的罰款。

由于逝者留下的遺言，這件事引發(fā)熱議爭(zhēng)論點(diǎn)在于北斗離線究竟是逝者的人為原因還是北斗系統(tǒng)自身的故障從而引起的。那么北斗真的容易掉線嗎?

一般來(lái)說(shuō)，北斗行車記錄儀自身掉線的可能性不高，因?yàn)榉旁诳ㄜ嚿系倪@套系統(tǒng)本身有著北斗+GPS雙模組的設(shè)計(jì)，太空中有著超過(guò)五十顆北斗+GPS的衛(wèi)星圍繞地球旋轉(zhuǎn)，同時(shí)掉線的可能性幾乎為零。

不過(guò)就算幾乎為零，在日常使用中，隧道、地下停車場(chǎng)均有丟失信號(hào)的可能性，甚至在我國(guó)的西南山區(qū)正常行駛時(shí)，這種因自身信號(hào)掉線的情況也是時(shí)有發(fā)生，當(dāng)然這種情況受限于信號(hào)原因必然不可避免。北斗非正常離線尤其對(duì)于一些比較忙碌沒有經(jīng)常關(guān)注北斗系統(tǒng)的卡友來(lái)說(shuō)，這就為之后進(jìn)入檢查站的處罰埋下了禍根。

其實(shí)，這間接反映了另外一個(gè)現(xiàn)象，設(shè)備管理運(yùn)營(yíng)商每年收取了一定的費(fèi)用。按理說(shuō)，有義務(wù)和責(zé)任去告知用戶設(shè)備正處于掉線狀態(tài)，應(yīng)該立即進(jìn)行處理，并核實(shí)處理情況。但現(xiàn)階段，可能部分設(shè)備運(yùn)營(yíng)商存在有前端收費(fèi)，而無(wú)后續(xù)服務(wù)的情況。

生命只有一次 沖動(dòng)并不能解決問題

對(duì)于逝者這樣不理智的行為，小編表示非常痛心，但是透過(guò)這件事情整個(gè)的發(fā)生過(guò)程來(lái)看，其爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于作為普通的卡車司機(jī)，到底該怎么來(lái)證明自己對(duì)北斗系統(tǒng)離線“不知情”。按照現(xiàn)階段的設(shè)備情況來(lái)看，是否惡意操作掉線很難判定，這也反應(yīng)一個(gè)問題，設(shè)備技術(shù)急需更新升級(jí)。

其實(shí)不管是人為還是系統(tǒng)故障，從運(yùn)管監(jiān)管的角度進(jìn)行處罰，沒問題。但如果司機(jī)有異議或者是非人為行為，相關(guān)部門是可以申請(qǐng)復(fù)議的，最后再用一套完善的檢測(cè)方案對(duì)可能有故障的北斗衛(wèi)星進(jìn)行篩查判定。在任何時(shí)候，沖動(dòng)絕對(duì)不是妥善解決問題的辦法。

交通法規(guī)的制定或者是北斗行車記錄系統(tǒng)的設(shè)定，其初衷一定是圍繞著提升公路運(yùn)輸安全，降低事故發(fā)生的概率。但為何有不少卡友對(duì)北斗系統(tǒng)怨言頗深，一方面是行業(yè)中魚龍混雜，部分運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)以此非法斂財(cái)，另一反面是部分系統(tǒng)老舊，更新或者升級(jí)并未得以重視。

關(guān)于北斗 我們有話要說(shuō)

因?yàn)楸倍废到y(tǒng)的設(shè)定，卡車駕駛者只要是行車超過(guò)四小時(shí)就必須要休息20分鐘，這種情況在高速公路上就變得有些尷尬了，很多時(shí)候卡友行車時(shí)長(zhǎng)即將快到4個(gè)小時(shí)，但是離最近的服務(wù)區(qū)還有較遠(yuǎn)距離，而且還不能輕易下高速進(jìn)行休息(違章停車)，讓人非常難辦。另外，則是部分服務(wù)區(qū)，大車停車位較少，這也是導(dǎo)致部分卡友超時(shí)駕駛的原因所在。

從這些方面來(lái)看，與其“以罰代管”不如進(jìn)一步增強(qiáng)高速服務(wù)區(qū)服務(wù)能力，增加更多的停車位和停車區(qū)，從根源上來(lái)解決問題才是長(zhǎng)久解決之道。

在此，建議有關(guān)部門能夠在北斗系統(tǒng)及相關(guān)法律法規(guī)注入更多人性化的選項(xiàng)。一方面，在法律框架內(nèi)讓執(zhí)法更溫情一些，另一方面，希望能夠在高速公路多多增設(shè)卡車服務(wù)、休息區(qū)，這樣也能讓卡友上路可以好好規(guī)劃自己的出車時(shí)間。并且對(duì)于北斗系統(tǒng)可以進(jìn)行一定的調(diào)整，比如在某些難停車、不能休息的地區(qū)適當(dāng)放寬時(shí)間限制，讓機(jī)制更人性化。

對(duì)于咱們合規(guī)運(yùn)營(yíng)卡友來(lái)說(shuō)，在出車前一定要反復(fù)對(duì)車輛進(jìn)行檢查，不要讓小問題引發(fā)更多的麻煩。尤其是對(duì)于路線的規(guī)劃，盡可能的提前籌劃，合理安排，有問題一定要通過(guò)正確的渠道合法維權(quán)。

特別需要注意的是，北斗行車記錄儀的出現(xiàn)也并非為罰款而生，它的設(shè)立初衷是保障安全行駛，保障生命安全，盡可能的降低道路交通隱患。但在當(dāng)前的貨運(yùn)環(huán)境下，很多卡友只能無(wú)奈的游走在超載超限甚至是疲勞駕駛的邊緣。

不可否認(rèn)，現(xiàn)階段的北斗行車記錄系統(tǒng)的確存在一些問題。對(duì)于此類問題，一方面是希望有關(guān)部門或者是機(jī)構(gòu)能夠通過(guò)更好的裝備或者是機(jī)制來(lái)解決問題，另一方面，望能夠建立更為健全申訴復(fù)議通道，避免發(fā)生更多的爭(zhēng)議。

維權(quán)本身并沒有錯(cuò)，但是方式不理智，以生命為代價(jià)實(shí)屬太過(guò)沉重。我們每個(gè)人的人生都不可能是一帆風(fēng)順的，總會(huì)有這樣的困難和那樣的坎坷，遇到問題一定要冷靜的尋求更好的解決方式，貨運(yùn)可以不跑，生命卻不能重來(lái)。

逝者一字一句的自訴中，映射出的即是自身面臨的困境，也是貨運(yùn)行業(yè)當(dāng)中存在的現(xiàn)象。運(yùn)價(jià)低、貨主擠壓、工作強(qiáng)度高、社會(huì)認(rèn)同感低，這是大多數(shù)卡車司機(jī)面臨的現(xiàn)狀，很現(xiàn)實(shí)也很無(wú)奈。

對(duì)于唐山卡友的悲劇，我們深感痛心。這樣的不理智行為著實(shí)不應(yīng)該，卡友們面對(duì)各種問題一定要積極求助，學(xué)會(huì)通過(guò)合理的渠道來(lái)申訴維權(quán)。任何時(shí)候，都不要做出沖動(dòng)的決定，生命只有一次，我們的背后還有我們的家人。

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