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中國(guó)超越美國(guó)成全球最大消費(fèi)市場(chǎng)

在疫情推波助瀾之前，中國(guó)的線上購(gòu)物就已經(jīng)迅速發(fā)展。2019年，中國(guó)電商的銷售額幾乎是美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本和韓國(guó)總和的兩倍，并且增長(zhǎng)還在提速。

早已迅猛發(fā)展的中國(guó)線上消費(fèi)市場(chǎng)

中國(guó)龐大、高密度的群體，衍生出各種各樣的模式和平臺(tái)。巨大的內(nèi)需市場(chǎng)、全品類的制造業(yè)、與時(shí)俱進(jìn)的物流速度、5G新基建等，都是電商蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)。這也導(dǎo)致了中國(guó)市場(chǎng)變成了全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。從拼多多和淘系的競(jìng)爭(zhēng)就能看到，什么叫最大市場(chǎng)誕生最大機(jī)會(huì)，最大機(jī)會(huì)產(chǎn)生最激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量保持高增長(zhǎng)趨勢(shì)

國(guó)家郵政局郵政業(yè)安全監(jiān)管信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至2月7日，2021年我國(guó)第100億件快件誕生。這一成績(jī)的達(dá)成僅用38天，而達(dá)到這一數(shù)量，2019年用了79天，2020年因受疫情影響用了80天。快遞百億業(yè)務(wù)量所用時(shí)間的再次刷新記錄。

這些數(shù)據(jù)不僅彰顯了快遞行業(yè)蓬勃活力，也凸顯了電商行業(yè)在促進(jìn)消費(fèi)和暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)中的重要作用。

不同于美國(guó)快遞主要是服務(wù)于產(chǎn)業(yè)，中國(guó)快遞大多服務(wù)消費(fèi)，中國(guó)快遞的時(shí)效顆粒度或許更能適應(yīng)電商供需兩端高效的需求。

電商與物流是互相促進(jìn)的 “協(xié)同進(jìn)化體”

十年前，淘寶崛起，十年后，拼多多崛起。中國(guó)快遞在背后發(fā)揮了兩項(xiàng)重要作用：

1.在短時(shí)間內(nèi)提供巨大的快遞產(chǎn)能

2.迅速降低運(yùn)輸成本，擴(kuò)大了電商可售商品范圍

正是有了這兩項(xiàng)重要的產(chǎn)業(yè)支撐，中國(guó)的電商規(guī)模才能夠超越美國(guó)，成為全球第一。中國(guó)的零售電商與快遞物流是一對(duì)“協(xié)同進(jìn)化體”，相互依賴又相互促進(jìn)，這種模式下，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)都獲得了迅速的發(fā)展。

拼多多33元的平均客單價(jià)，在中國(guó)5元左右的電商快遞價(jià)格基礎(chǔ)上才得以售賣。美國(guó)最便宜的USPS快遞費(fèi)也有23元，這意味著電商能夠銷售的商品品類相對(duì)有限。

中國(guó)電商滲透率全球最高

過(guò)去幾年，全球零售業(yè)年增長(zhǎng)率穩(wěn)定在4.5%-4.6%，但是零售電商增長(zhǎng)率則是保持20%的高速增長(zhǎng)。零售電商市場(chǎng)正在快速擴(kuò)張，預(yù)計(jì)到2023年，零售電商的銷售額在全球零售總額中的占比將超過(guò)20%。從全球市場(chǎng)來(lái)看，不同區(qū)域電商滲透率差異較大。其中中國(guó)電商滲透率最高，達(dá)到37%，而北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)的電商滲透率分別是11%和10%。

美國(guó)電商滲透率被中國(guó)超越，中國(guó)快遞在其中扮演了重要的角色。

中國(guó)電商市場(chǎng)規(guī)模及滲透率

從近十年電商平臺(tái)的增長(zhǎng)數(shù)量來(lái)看，電商平臺(tái)成立數(shù)量逐年遞增，物流環(huán)境提升、下沉市場(chǎng)購(gòu)買力崛起，技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，使消費(fèi)者觸達(dá)電商營(yíng)銷的渠道不斷擴(kuò)充。拼多多的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)超過(guò)了全國(guó)的快遞總量的25%，阿里系外的電商快遞勢(shì)力在逐步擴(kuò)大，大平臺(tái)的訂單流量被分流，中小型電商平臺(tái)快速發(fā)展。

新基建為物流加速發(fā)展開(kāi)啟了更大空間

在“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的大背景下，我國(guó)物流業(yè)也迎來(lái)了智能化升級(jí)改造，政府一度發(fā)布了多項(xiàng)政策以促進(jìn)“智慧物流”的快速發(fā)展。未來(lái)物流將與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，邁向智慧物流時(shí)代。

直播、拼團(tuán)的模式將加速高頻日常消費(fèi)品物流需求的釋放，同時(shí)基于直播客戶群體沖動(dòng)消費(fèi)比例高的特性，退貨比例的提升也將帶來(lái)更多逆向物流的需求。

電商滲透率高，數(shù)字化升級(jí)越迅速，用戶分層越精準(zhǔn)，模型就越完善。更多的流量和需求催生更多垂直和滿足小眾群體的電商平臺(tái)，無(wú)論是一二線城市還是下沉市場(chǎng)，在未來(lái)幾年，會(huì)有更多新的電商平臺(tái)出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)將迎來(lái)新電商大爆發(fā)時(shí)代。

未來(lái)零售電商的競(jìng)爭(zhēng)是物流快遞的競(jìng)爭(zhēng)

電商行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了非常成熟的路徑，多數(shù)平臺(tái)都具備完善的商品、庫(kù)存、訂單和售后體系。不同電商類型的出現(xiàn)和數(shù)量的增多，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，平臺(tái)需要優(yōu)化的用戶服務(wù)需求在不斷增強(qiáng)。那如何才能獲得長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力呢?

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)電商的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是物流的競(jìng)爭(zhēng)，而電商想要通過(guò)物流來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量則需要大力付出和堅(jiān)持。目前，無(wú)論是淘系、京東還是拼多多都看到了物流的價(jià)值，并在物流上發(fā)力。淘系有菜鳥(niǎo)，京東自建物流，拼多多也在加緊布局物流體系建設(shè)。騰訊、字節(jié)跳動(dòng)、快手等視頻內(nèi)容平臺(tái)基于流量?jī)?yōu)勢(shì)開(kāi)始電商化，背后同樣需要物流能力支持。

物流是電商體系得以順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，做電商必然要涉足物流，似乎已經(jīng)成為頭部企業(yè)的共識(shí)。對(duì)于零售電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，能不能快速低成本的把貨送到消費(fèi)者手上，決定了銷售規(guī)模的大小。所以，做好電商平臺(tái)不僅要千方百計(jì)降低整個(gè)物流過(guò)程的成本，同時(shí)還要提高物流服務(wù)能力。

零售電商平臺(tái)物流管控很重要

電商對(duì)物流的需求已經(jīng)不簡(jiǎn)單是貨物的移動(dòng)，而高品質(zhì)的用戶體驗(yàn)，也需要更高品質(zhì)的物流服務(wù)來(lái)體現(xiàn)。物流的價(jià)值不光是體驗(yàn)問(wèn)題，更是關(guān)系到用戶會(huì)不會(huì)流失去到對(duì)手平臺(tái)。那些倒閉的電商企業(yè)，基本上都出現(xiàn)自身模式缺陷、難以深層次留存用戶等問(wèn)題。

零售電商遇到的物流問(wèn)題

1. 平臺(tái)不能保證物流時(shí)效性，偏遠(yuǎn)地區(qū)物流到貨太慢，客戶體驗(yàn)太差導(dǎo)致的差評(píng)影響日常的銷售。

2. 用戶無(wú)法快速直觀的獲取包裹狀態(tài)、送達(dá)時(shí)間，物流投訴加重平臺(tái)客服壓力，退換貨流程復(fù)雜。

3. 合作快遞數(shù)量少，不能滿足商家和消費(fèi)者需求。

4. 商家不了解不同區(qū)域的物流時(shí)效性、運(yùn)輸成本、妥投率等。

5. 商家無(wú)法監(jiān)控所有訂單狀態(tài)，問(wèn)題件處理不及時(shí)，影響消費(fèi)者滿意度。

6. 消費(fèi)者收貨后沒(méi)有狀態(tài)提醒，資金流回轉(zhuǎn)慢，用戶觸達(dá)不及時(shí)。

7. 商家虛假發(fā)貨，用戶投訴讓平臺(tái)失去良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

8. 物流數(shù)據(jù)的安全性沒(méi)有保證，平臺(tái)不合規(guī)導(dǎo)致信息泄露。

9. 平臺(tái)對(duì)接N多物流公司，各家接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，信息和架構(gòu)又完全不同，開(kāi)發(fā)周期太慢成本投入太高。一旦快遞公司接口的標(biāo)準(zhǔn)有變化，平臺(tái)就要跟著改變接口，極大占用開(kāi)發(fā)和維護(hù)成本。

由于缺乏物流管控模塊，每一個(gè)問(wèn)題都需要耗費(fèi)人工和時(shí)間成本。而系統(tǒng)性的解決問(wèn)題和執(zhí)行，比應(yīng)付一兩個(gè)痛點(diǎn)要重要許多。物流管控需要更加有效的整體解決方案，這個(gè)解決方案對(duì)于電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)、對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就是更加高效、低成本、靈活、精準(zhǔn)的連接。

快遞鳥(niǎo)是中國(guó)領(lǐng)先的第三方物流數(shù)據(jù)服務(wù)商，專注于企業(yè)級(jí)物流接口對(duì)接，國(guó)家新基建是大勢(shì)所趨，在各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)打通的大背景下，快遞鳥(niǎo)致力于建立全球最大的物流數(shù)據(jù)樞紐中心，用科技讓發(fā)貨更簡(jiǎn)單，用信息讓包裹更透明。

深度連接電商與物流成為現(xiàn)時(shí)的迫切需求，優(yōu)化行業(yè)資源，提升電商與物流的粘合度，優(yōu)化用戶體驗(yàn)成為眾多電商與物流企業(yè)的痛點(diǎn)。

對(duì)于電商平臺(tái)而言，物流管控能力極為重要，快遞鳥(niǎo)整合600家以上物流快遞接口使其標(biāo)準(zhǔn)化，零售電商企業(yè)快速高效低成本對(duì)接，提升平臺(tái)的物流服務(wù)能力，監(jiān)控商家發(fā)貨時(shí)效。提高商家打單效率，給用戶提供物流預(yù)測(cè)、物流軌跡可視化，物流節(jié)點(diǎn)智能提醒等功能，進(jìn)而提高購(gòu)物用戶的物流體驗(yàn)。

對(duì)于物流企業(yè)而言，快遞鳥(niǎo)打通并整合產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)，物流公司一次性可接入N家零售電商企業(yè)，如果快遞公司要進(jìn)入企業(yè)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)一個(gè)高效協(xié)同的物流管理體系，對(duì)于單個(gè)快遞公司來(lái)說(shuō)，自己一家家對(duì)接的效益并不高，成本巨大，而且很難推動(dòng)。但第三方平臺(tái)可以通過(guò)聚合需求來(lái)實(shí)現(xiàn)。這就是第三方物流管理數(shù)據(jù)平臺(tái)存在的必然性。讓企業(yè)對(duì)接更簡(jiǎn)單，讓物流公司的客戶滿意度更高，同時(shí)為眾多物流企業(yè)提供業(yè)務(wù)攬收渠道，實(shí)現(xiàn)用戶寄件需求的便捷途徑。

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作者：經(jīng)濟(jì)發(fā)展網(wǎng)