在武漢，“只有乘客、沒有司機”的無人駕駛小巴來往穿梭；在貴陽，Robobus（無人駕駛小巴）正式獲頒載人自動駕駛測試牌照；在青島，無人駕駛快遞車忙著投送包裹……隨著多個城市先行先試政策的出臺和落地，過去只能在科幻片中看到的無人駕駛場景，如今正出現(xiàn)在人們的日常生活中。
無人駕駛集感知、決策、規(guī)劃與控制等于一體，深度融合了人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等多項核心技術(shù)，具備高度智能化、無人化、數(shù)字化的技術(shù)特點，既提高了全要素生產(chǎn)率，也催生了新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能。
悄然改變生活
作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型，無人駕駛正在為城市經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力，為市民提供更加多元的交通服務解決方案。
用戶通過手機下單，無人駕駛快遞車駛至指定地點接收快遞……在青島，不少市民已經(jīng)享受到了無人駕駛帶來的便捷。
無人駕駛快遞車大幅提升了快遞行業(yè)的運輸效率和服務質(zhì)量。順豐魯東區(qū)域營運部負責人姜鵬介紹，無人駕駛快遞車代替快遞員上門收件，緩解了人手不足的難題；同時，無人駕駛快遞車可24小時“在崗”，隨時執(zhí)行任務。姜鵬估算，每輛無人駕駛快遞車每天可執(zhí)行4趟至6趟投遞任務，配送快遞量可達600件至1000件。
九識（蘇州）智能科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人褚文強表示，該公司目前正與青島多家快遞企業(yè)合作，計劃部署200臺智能配送無人車，服務城市物流配送。
在湖北省襄陽市城區(qū)，造型奇特的“方盒子”無人駕駛汽車，也正按照預定線路穿梭于大街小巷，成為城市配送的新力量。
一輛無人駕駛快遞車一次可裝載500多件包裹，每日外出工作3趟，配送包裹量可達1500件到2000件。襄陽市佰悅通達物流有限公司總經(jīng)理杜小偉告訴記者，7月中旬以來，該公司已完成襄城區(qū)60多個中通快遞驛站的信息采集工作，開通了從站點至多個片區(qū)的9條無人駕駛快遞車運行線路，覆蓋21個快遞驛站，“預計‘雙11’前襄陽市區(qū)無人駕駛快遞車將達50輛”。
8月8日，貴陽市有關(guān)部門向貴州翰凱斯智能技術(shù)有限公司自主研發(fā)的無人駕駛產(chǎn)品——Robobus正式頒發(fā)載人自動駕駛測試牌照，準許其在貴陽高新區(qū)沙文園智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)特定路段內(nèi)試運行，行駛區(qū)域達到13.5平方公里。此舉標志著貴陽載人自動駕駛實現(xiàn)從試驗場到商業(yè)化運營的新突破。
翰凱斯首席執(zhí)行官喻川表示，無人駕駛技術(shù)的普及將讓越來越多的人群受益，包括殘障人士、公共交通使用者等，普通人也將因無人駕駛技術(shù)而受益。
競相搶占風口
無人駕駛的快速發(fā)展，離不開國家的大力支持和各地的積極探索。
早在2015年，我國就提出要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛被列為汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一。
青島市將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為推動經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、提升城市競爭力的重要著力點，全力為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試和示范應用提供開放包容的政策環(huán)境。今年以來，該市先后修訂出臺了《青島市低速無人駕駛車輛道路測試與商業(yè)示范管理實施細則（試行）》和《青島市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施細則（試行）》，開放了8個區(qū)（市）的121條道路，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及示范應用。
貴陽是我國首個將大數(shù)據(jù)作為發(fā)展戰(zhàn)略的城市，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)在該市的快速發(fā)展為無人駕駛提供了重要機遇。2019年，貴陽市正式劃定貴州首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動駕駛）開放道路測試區(qū)域，并在配套政策、法規(guī)等方面推出了多項舉措，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
今年1月，貴陽市“智能網(wǎng)聯(lián)汽車（基于城市道路車路協(xié)同的無人駕駛車輛）關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”科技重大專項通過貴州省科技廳驗收，該項目針對山區(qū)道路特征，突破了道路綜合感知、車路協(xié)同、高等級自動駕駛整車及裝備、車載網(wǎng)絡架構(gòu)及算法等關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)了車路協(xié)同智能終端、車載網(wǎng)關(guān)、自動駕駛清掃車、自動駕駛大型客車等產(chǎn)品，構(gòu)建了車路協(xié)同應用示范硬件條件環(huán)境，可靈活搭建自動駕駛封閉場地測試所需場景。
工信部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國已有17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)，開放測試道路3.2萬多公里，發(fā)放測試牌照超過7700張，測試里程超過1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過8700套，多地開展了云控基礎平臺建設。
翰凱斯自2013年成立以來，深耕無人駕駛領(lǐng)域，從研發(fā)智造技術(shù)，到開發(fā)自動駕駛底盤，再到推出整車產(chǎn)品，創(chuàng)新技術(shù)成果已在國內(nèi)及歐洲、美國等地申請200多項專利。
據(jù)天眼查專業(yè)版最新數(shù)據(jù)，截至目前，國內(nèi)與自動駕駛相關(guān)的企業(yè)數(shù)量已超過5500家，特別是今年上半年，新增注冊相關(guān)企業(yè)數(shù)量達到259家。
未來前景可期
新石器慧通（北京）科技有限公司公共事務部總經(jīng)理程飛表示，無人車在快遞行業(yè)的應用，打破了傳統(tǒng)物流運輸?shù)木窒?，不僅提高了效率，降低了成本，也帶來了更加便捷的服務體驗，非常符合整個行業(yè)綠色發(fā)展的大趨勢。
無人駕駛快遞車有助于解決農(nóng)村快遞量不足、運送成本過高等問題。襄陽市郵政管理局市場監(jiān)管科科長李娓涵說，將繼續(xù)支持企業(yè)使用無人車豐富快遞配送方式，重點加強村級寄遞物流基礎設施建設，讓無人駕駛快遞車進村到戶。
杜小偉告訴記者，中通快遞目前正積極拓展在襄陽周邊縣（市、區(qū)）的應用場景，計劃在今年年底前投放300輛無人駕駛快遞車。
借助新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新賽道持續(xù)“換擋”，襄陽汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該市新能源汽車完成產(chǎn)量同比增長188.1%；在新能源整車產(chǎn)量大幅增加的帶動下，全市汽車產(chǎn)量同比增長27.7%。
目前，以蘿卜快跑、小馬智行、文遠知行為代表的無人駕駛企業(yè)，以及上汽、廣汽在內(nèi)的車企都在加快布局，在北京、上海、廣州、武漢、深圳、重慶等多個城市開展無人駕駛的示范測試和落地應用。
中商產(chǎn)業(yè)研究院預測，今年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率將提升至48.7%，自動駕駛市場規(guī)模預計達3832億元。
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