有床有客廳有洗手間，一輛內(nèi)有乾坤的房車，成為很多人出游的夢想。在短視頻平臺上，記錄開著房車漫游全國的旅游博主越來越多，有的甚至開出了國門。本月初國務院印發(fā)的《關(guān)于促進服務消費高質(zhì)量發(fā)展的意見》中，提出鼓勵房車露營等新業(yè)態(tài)發(fā)展。但從最新市場數(shù)據(jù)來看，房車的銷量在經(jīng)歷了前兩年的短暫發(fā)展高峰后，今年迎來了回落。如今，在政策助推下，房車市場又會如何被激活？新業(yè)態(tài)會給房車經(jīng)濟帶來何種新發(fā)展？
文、圖、表/廣州日報全媒體記者鄧莉
現(xiàn)象：房車市場成長性放緩
如今，在高速公路、景點周邊，甚至在居民小區(qū)，都能夠看到各式各樣的房車。在旅游市場的帶動下，“車—露營”旅游方式持續(xù)升溫，也帶動房車銷量持續(xù)增長。根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年我國房車累計銷售14365輛，同比增長22.41%，全國房車綜合保有量達到21.34萬輛左右。
不過，2024年1~6月，除1月銷量同比增長外，2~6月連續(xù)5個月同比下降。截至2024年6月，國內(nèi)自行式房車總計銷售5945輛，較2023年同期（7706輛）下降22.85%。
從銷售大數(shù)據(jù)看，房車在整個乘用車市場還是屬于小眾的品類，但在該細分市場競爭的廠商卻達近百家。工信部今年一季度公示的三批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，共有80個房車廠家申報122款旅居車，申報車型數(shù)量與去年相比增長14%。
盡管上半年銷量受挫，但業(yè)內(nèi)人士對房車發(fā)展前景持續(xù)保持樂觀。中國旅游研究院院長戴斌認為，“房車消費正在從概念的導入期走向市場的培育期，房車正在進入尋常百姓家”。
艾文智略首席投資官曹轍也表示，房車露營、郵輪游艇等新業(yè)態(tài)具有廣闊的市場前景和發(fā)展?jié)摿?，但目前還處于起步階段，需要加強政策支持和市場培育。
業(yè)內(nèi)人士指出，我國自2002年陸續(xù)有房車企業(yè)誕生、有國產(chǎn)品牌房車產(chǎn)品出現(xiàn)，發(fā)展成長僅20年，房車自駕仍處于發(fā)展初級階段。
趨勢：短視頻帶動年輕房車消費群
“前年我和老婆都退休了，孩子也有了自己的家庭，我們老兩口就決定去外面旅游看看祖國風光，房車可以解決吃住行各種問題，就是一個移動的家，很符合我們的需求?！?022年老秦花四十多萬元買下一輛房車，開啟了房車旅游生活。
調(diào)查顯示，“有錢有閑”的退休一族，正成為支撐房車市場高速增長的重要推力。同時，購買房車的群體明顯向私人用戶轉(zhuǎn)移。
上汽大通原廠房車工廠直營店負責人姜超告訴記者，與傳統(tǒng)體型較大的C型房車相比，近年七八成客戶會選擇B型房車。在購買者中，多為50歲~55歲的男士，B型房車C牌駕照即可駕駛，車長一般不超過6米，而且移動方便靈活，更易停泊，不僅可以作為房車使用，還具有家用車的特點，所以比較受到市場歡迎。同時，上半年銷量數(shù)據(jù)顯示，雖然C型房車依舊占比較高，但上半年同比已經(jīng)下降32%；B型房車份額占比卻提升了8%，達到41%。不難發(fā)現(xiàn)，隨著私人購買房車趨勢上升，B型房車越來越受到青睞。
不過，業(yè)內(nèi)也看到了新的機會趨勢。在多位房車企業(yè)的從業(yè)者看來，隨著短視頻的發(fā)展，當前房車客戶畫像正在發(fā)生變化，尤其房車群體年輕化趨勢愈發(fā)明顯，這部分群體對生活質(zhì)量的要求也更高一些，消費意愿也更明顯。汽車行業(yè)分析師顧志軍指出，房車露營市場經(jīng)過前幾年的快速增長，正進入新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，“隨著房車細分市場多元化格局逐步形成，輕量化、多元化、多樣化、定制化將會成為主流發(fā)展方向”。
【四大瓶頸制約房車市場發(fā)展】
1.房車落地價偏貴，被大SUV與MPV搶市場
從當下來看，房車在私人市場的發(fā)展還面臨諸多發(fā)展瓶頸，首當其沖是對購買者“財力”要求較高。例如在車型具體價格方面，由于市場需求集中在定制化服務，房車售價居高不下。消費者李先生告訴記者，其去年購買的B型房車根據(jù)個人使用定制了車內(nèi)布局，并加大了電池，落地價格就超過了40萬元。據(jù)悉，同款動力與底盤標準的SUV或MPV一般落地價只需十幾萬元。
記者留意到，目前國內(nèi)房車市場主要分為自行式房車和拖掛式房車，其中自行式房車中B型房車的價格在30萬元左右，C型房車價格在40萬~50萬元。雖然拖掛式房車通常在10萬元左右，空間更寬敞舒適，但對于駕駛技術(shù)和停車場地要求更高。“部分喜歡自駕游的年輕人或小兩口，干脆直接購買一臺大SUV或MPV替代房車?！逼囆袠I(yè)分析師顧志軍說。
2.不少房車仍以柴油車為主，“智能化、新能源化”緩慢
盡管中國乘用車智能化、新能源化趨勢迅猛，但房車旅行宿營對底盤的要求高，長途、長時間使用的特性等，讓其在這方面的發(fā)展相對緩慢，也在一定程度上制約了其發(fā)展。從使用成本等層面來看，目前不少房車仍以柴油車為主。
今年，長安汽車發(fā)布了一款超級增程新能源升頂房車，其搭配70L大油箱，最高綜合續(xù)航超1000公里。但卻并非是私人最青睞的B型房車。記者采訪留意到，盡管比亞迪、上汽大通、長安等傳統(tǒng)大廠，已將新能源房車放入發(fā)展計劃中，但距離新能源房車真正普及，還有一定距離。
有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前的房車基本都要滿足搭載7~14度電的鋰電池，搭載120L~150L的水箱等，才能滿足房車旅行一天一夜的日常用電用水需求。此外，車內(nèi)空調(diào)、洗衣機等電器的存在，也讓房車成為“耗電”大戶，因此，太陽能電池板充電、行車充電、營地充電等方式都是房車充電的主流，這也對新能源房車帶來極高要求。
相對于新能源化，房車的軟件智能水平提升的速度顯然更快一些。國內(nèi)一家房車企業(yè)的銷售總監(jiān)告訴記者，當前一般家用乘用車上的智能語音交互、疲勞駕駛提醒、自適應巡航、智能碰撞預警、車道偏離等智能座艙與輔助駕駛功能已經(jīng)開始出現(xiàn)在房車上。此外還有房車夜宿哨兵系統(tǒng)、車身監(jiān)控等智能安全功能也在“上車”。
3.房車遭遇停車補給難，配套設(shè)施不健全
營地補給、娛樂休閑區(qū)域建設(shè)等不完善、房車旅游的成熟路線仍需挖掘、停車被拒、需要找合適營地處理車內(nèi)垃圾與廢水……當前，房車交通設(shè)施、服務設(shè)施、保障措施都不太健全，部分地區(qū)甚至配套營地少，標準化和便利性也不夠，尤其是房車露營需要提供用水用電條件，許多營地還比較簡陋。以上這些現(xiàn)實問題，都為夢想“房車+旅游”的旅行者帶來困擾，也成為當前房車在私人市場銷量無法迅速提升的重要原因。
從旅游意愿看，期待房車旅游的人群在增加。據(jù)統(tǒng)計，2022年中國房車旅游市場中，出行次數(shù)119.26萬次，市場規(guī)模達86.56億元左右。但從社會配套來看，仍有許多問題待解決。
4.房車租賃正火，但租金仍偏貴
相比房車零售市場，房車租賃市場規(guī)模正在擴大。攜程發(fā)布的《2024“五一”旅游趨勢洞察報告》顯示，房車預訂量在今年的“五一”假期中同比大幅增長近7倍。央視財經(jīng)日前報道，暑期游高峰正為新疆等熱門旅行地的房車旅行帶來難得一見的銷售旺季。
一家房車公司華南區(qū)總經(jīng)理馮山表示，盡管公司從全國各地做了車輛調(diào)撥，但房車租賃訂單爆滿，500多輛庫存車全部被租出去。
記者留意到，部分房車租賃日常價格的花費已需要1000元以上，在節(jié)假日高峰車輛緊缺、訂單爆滿等供需失衡狀況下，租賃價格更上漲30%～50%。這也導致房車旅游比選擇其他傳統(tǒng)旅游方式的成本高，一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模。
此外，維護和保養(yǎng)也需要一定的時間和成本，這進一步限制了房車的供給能力。
【破局】
政企合力打通房車落地“最后一公里”
如何打通房車旅游安心出行的“最后一公里”？業(yè)內(nèi)人士認為，房車旅游健康可持續(xù)發(fā)展，需要在完善景區(qū)停車場、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施上下功夫，還要完善房車出行的交通法規(guī)，提供金融保險、救援、維修等配套服務。
記者留意到，近年來，國家也多次發(fā)文指引房車旅游發(fā)展。國務院2021年印發(fā)的《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，“推進自駕車旅居車旅游，實施自駕游推進計劃”；同時，商務部等9部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》提出，“支持自駕車旅居車等營地建設(shè)”。
在業(yè)內(nèi)人士看來，唯有把房車露營地作為公共事業(yè)，如建設(shè)停車場時，把旅居車露營地考慮進去，把旅居車充電、加水設(shè)施變成公用設(shè)施，如此才會對行業(yè)發(fā)展有很大幫助。
全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會副會長秦國指出，隨著公路網(wǎng)的完善，個性化旅行需求不斷增強，以及全國各地對旅游基礎(chǔ)建設(shè)及公共服務的重視，今后幾年房車旅游市場會呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長的發(fā)展態(tài)勢。
在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，當前房車在國內(nèi)已經(jīng)形成一定規(guī)模，但并未形成一個產(chǎn)業(yè)集群的效應。
業(yè)內(nèi)人士指出，中國房車發(fā)展未必要參照國外，可以結(jié)合自身特色發(fā)展出產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的新型生態(tài)。
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