“網(wǎng)上購(gòu)物免運(yùn)費(fèi)，取件時(shí)卻還要交2元取件費(fèi)?” 近日，有不少網(wǎng)友向《湘問(wèn)·投訴直通車(chē)》反映，包郵快遞取件時(shí)，還要額外向鄉(xiāng)鎮(zhèn)代辦點(diǎn)支付一至三元不等的“取件費(fèi)”。
一邊是消費(fèi)者忿忿不平，一邊是物流企業(yè)頗有“難處”，運(yùn)營(yíng)成本高、末端派件費(fèi)低導(dǎo)致不少鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)面臨生存危機(jī)，如何打通農(nóng)村物流“最后一公里”?對(duì)此記者展開(kāi)調(diào)查。
現(xiàn)象：快遞下鄉(xiāng)遭遇“二次收費(fèi)”
東安縣紫溪市鎮(zhèn)某快遞代辦點(diǎn)發(fā)出通知，加收每件2-10元不等的取件費(fèi)。
家住永州市東安縣紫溪市鎮(zhèn)的唐女士告訴記者，鎮(zhèn)上除了郵政快遞沒(méi)有其他快遞公司網(wǎng)點(diǎn)，只有兩家快遞代辦點(diǎn)，一家代辦點(diǎn)代收中通、申通、圓通等公司的快遞，另一家則代收百世、順豐等公司的快遞，兩家代辦點(diǎn)均不送貨上門(mén)，消費(fèi)者需自行取件。
“去年9月開(kāi)始，百世、韻達(dá)、申通、圓通快遞向取件人加收1至2元/件的取件費(fèi)，順豐、京東、中通快遞則不另收費(fèi)。”唐女士告訴記者，在其拒絕支付百世快遞的取件費(fèi)后，百世快遞的包裹便不派送至鎮(zhèn)上，需到東安縣百世快遞網(wǎng)點(diǎn)自提，否則快遞將被退回。唐女士表示，盡管自己在購(gòu)物時(shí)盡量避免選擇“二次收費(fèi)”的快遞公司，但這半年里，還是額外支付了30元取件費(fèi)。
唐女士的遭遇并不是個(gè)案，今年1月，邵陽(yáng)市洞口縣山門(mén)鎮(zhèn)的尹女士前往該鎮(zhèn)媽媽驛站領(lǐng)取圓通快遞時(shí)，被收取2元/件的取件費(fèi);2月，永州市零陵區(qū)凼底鄉(xiāng)的黃先生在一家名為海爾專(zhuān)賣(mài)店的快遞代辦點(diǎn)上門(mén)取件時(shí)，被收取1元/件的取件費(fèi)。
調(diào)查：“成本難題”困擾末端網(wǎng)點(diǎn)
記者梳理《湘問(wèn)·投訴直通車(chē)》平臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，近一年以來(lái)，有320名湖南省內(nèi)網(wǎng)友向欄目反映鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞“二次收費(fèi)”問(wèn)題，涉及邵陽(yáng)、永州、衡陽(yáng)、岳陽(yáng)、懷化等多個(gè)地區(qū)，圓通、韻達(dá)、中通、申通、百世快遞的二次收費(fèi)情況較為嚴(yán)重。
湖南省郵政管理局曾在官網(wǎng)回應(yīng)稱(chēng)，東安縣部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)違規(guī)收費(fèi)一事屬實(shí)，已對(duì)涉事快遞公司進(jìn)行了處罰。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快件寄件量少、利潤(rùn)低，是農(nóng)村物流“最后一公里”無(wú)法落地的主要原因。
3月8日，東安縣百世快遞網(wǎng)點(diǎn)一名女性工作人員告訴記者，“從去年下半年開(kāi)始，由于百世快遞將末端網(wǎng)點(diǎn)派件費(fèi)從1元每件下調(diào)至0.4至0.5元每件，一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)每天僅五六十個(gè)件，東安縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)合作的代收點(diǎn)因難以維持，已全部取消合作，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞由各地貨車(chē)司機(jī)帶回，他們通過(guò)取件收費(fèi)補(bǔ)貼成本，實(shí)屬無(wú)奈。”
隨后，記者查詢(xún)申通、圓通等快遞公司公布的2020年12月經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)發(fā)現(xiàn)，幾家公司的單月業(yè)務(wù)量均有所上漲，但單票快遞價(jià)格卻持續(xù)下跌。這意味著總部給各市縣級(jí)加盟商的派件費(fèi)也下調(diào)，導(dǎo)致各市縣級(jí)加盟商經(jīng)營(yíng)壓力加劇。
“前端為了拓客打價(jià)格戰(zhàn)，末端不斷壓縮派件成本，利潤(rùn)被攤薄成為不少末端網(wǎng)點(diǎn)二次收費(fèi)的誘因之一。”采訪(fǎng)中，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，其次二次收費(fèi)與否與人口規(guī)模、交通、當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)也存在一定的聯(lián)系。
而采訪(fǎng)中不少網(wǎng)友認(rèn)為，快遞公司未建設(shè)末端網(wǎng)點(diǎn)就不應(yīng)該攬件，快遞費(fèi)已包含了攬收、派送等全部費(fèi)用，快遞公司不能因未建設(shè)末端網(wǎng)點(diǎn)，則把相應(yīng)成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，二次收費(fèi)亂象頻發(fā)歸根結(jié)底是快遞行業(yè)頂層設(shè)計(jì)的問(wèn)題。
如何化解公司下調(diào)派件費(fèi)與網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)壓力之間的矛盾?對(duì)二次收費(fèi)問(wèn)題有何解決之道?3月12日，記者咨詢(xún)了百世、韻達(dá)等快遞公司總部，遺憾的是，截至記者發(fā)稿，幾家快遞公司均未作出回應(yīng)。
痛點(diǎn)：如何打通農(nóng)村物流“最后一公里”?
快遞服務(wù)發(fā)展到今天，已成為關(guān)乎民生福祉的大事，因此破解農(nóng)村物流“最后一公里”難題意義重大。但顯然，目前發(fā)現(xiàn)一次亂收費(fèi)，處罰一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的做法，并不能根治行業(yè)亂象。
正視行業(yè)痛點(diǎn)與難點(diǎn)，共策共力降低“最后一公里” 的快遞物流成本，才是當(dāng)務(wù)之急。
可喜的是，順豐、京東、郵政等快遞公司積極輻射農(nóng)村“最后一公里”，讓我們看到了行業(yè)積極向好的一面。
記者多方采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管、建立行之有效的制度、規(guī)范快遞業(yè)發(fā)展，是消費(fèi)者特別是農(nóng)村消費(fèi)者共同的愿望。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，單靠職能部門(mén)一己之力無(wú)法解決現(xiàn)有問(wèn)題，呼吁快遞企業(yè)能勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，加強(qiáng)內(nèi)部管理，調(diào)整經(jīng)營(yíng)理念，不斷完善盈利模式，共同促進(jìn)物流領(lǐng)域健康發(fā)展。
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