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隨著天天快遞宣布轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)二線快遞的洗牌已經(jīng)接近尾聲。

二線退出競(jìng)爭(zhēng)后，市場(chǎng)份額向頭部企業(yè)加速集中。在價(jià)格戰(zhàn)惡化升級(jí)的背景下，單票收入持續(xù)走低、利潤(rùn)空間不斷壓縮、加盟網(wǎng)點(diǎn)風(fēng)雨飄搖等挑戰(zhàn)不斷放大，一線快遞的洗牌風(fēng)暴即將到來(lái)。

二線快遞大勢(shì)已去

順豐通達(dá)百快遞集體上市五年后，春秋時(shí)代漸進(jìn)尾聲，戰(zhàn)國(guó)時(shí)代逐步逼近。國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)從市場(chǎng)發(fā)展之初的百家爭(zhēng)鳴，到如今的幾大巨頭“割據(jù)”局面。

億豹網(wǎng)了解到，盡管?chē)?guó)內(nèi)電商物流行業(yè)日益紅火，二線快遞企業(yè)卻一直在“寒冬”中堅(jiān)守。從2018年開(kāi)始，快捷、全峰、國(guó)通、如風(fēng)達(dá)、品駿、全一、安能等中小快遞企業(yè)相繼倒下，速爾、宅急送、優(yōu)速、天天等品牌收縮戰(zhàn)線，聚焦優(yōu)勢(shì)區(qū)域與板塊運(yùn)營(yíng)。

究其原因，快遞作為資金密集型行業(yè)，需要有一個(gè)強(qiáng)大的體系支撐，分撥等基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)點(diǎn)、人力成本等方面投入巨大，需要大量資金來(lái)維持，這對(duì)二三線快遞企業(yè)造成巨大的壓力。隨著上市企業(yè)市占率不斷提升，中小快遞被淘汰似乎已成定局。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，快遞行業(yè)經(jīng)過(guò)近10年的高速發(fā)展后，如今已經(jīng)過(guò)了拼網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、人員數(shù)量的時(shí)期，而是進(jìn)入了拼技術(shù)、拼精細(xì)化管理的時(shí)期，我國(guó)的快遞行業(yè)市場(chǎng)集中度將繼續(xù)提升。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理分析，未來(lái)中國(guó)電商快遞行業(yè)將走向高度集中，甚至“一家獨(dú)大”的終局。未必是市場(chǎng)份額的一家獨(dú)大，更可能是股東回報(bào)的一家獨(dú)大。

頭部競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸明晰

二線退出后，頭部企業(yè)看似形成碾壓之勢(shì)，實(shí)際上仍然如履薄冰，快遞行業(yè)向頭部集中后，競(jìng)爭(zhēng)反而更加激烈，整個(gè)行業(yè)仍然存在不少變數(shù)。

億豹網(wǎng)此前報(bào)道，過(guò)去一年，快遞行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)也愈演愈烈，甚至一度出現(xiàn)“八毛寄全國(guó)”的現(xiàn)象?？偛坷麧?rùn)越來(lái)越薄，加盟商的日子愈發(fā)難過(guò)，末端網(wǎng)點(diǎn)老板跑路、網(wǎng)點(diǎn)異常的情況時(shí)有發(fā)生。而這時(shí)還有實(shí)力雄厚的新手不斷進(jìn)入，快遞江湖再生變局。

回顧2020年競(jìng)爭(zhēng)格局，除順豐一路狂奔外，通達(dá)系龍頭件量增速分化，中通份額持續(xù)領(lǐng)先，韻達(dá)、圓通保持追趕，申通、百世差距拉大，行業(yè)由龍頭競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入寡頭競(jìng)爭(zhēng)。

就在阿里系與順豐你爭(zhēng)我搶時(shí)，極兔與眾郵的加入，讓阿里系快遞企業(yè)又要迎戰(zhàn)背靠拼多多的極兔與有著京東支持的眾郵。單票收入持續(xù)降低，一個(gè)非常重要的原因就是價(jià)格戰(zhàn)。而價(jià)格戰(zhàn)不斷升級(jí)的重要因素，就是新軍入局后的搶量。

快遞市場(chǎng)風(fēng)云變幻，本以為原來(lái)的通達(dá)系會(huì)擰成一股繩站到阿里身邊時(shí)，韻達(dá)又突然與德邦抱團(tuán)取暖。再加上大年初五京東物流正式遞交上市申請(qǐng)、順豐擬收購(gòu)嘉里物流、阿里繼續(xù)增持申通等一系列動(dòng)作，今年的快遞行業(yè)注定好戲連臺(tái)。

由此，阿里系與順豐之間的角逐，逐漸成為阿里、順豐、京東、極兔之間的較量。

不進(jìn)則退比拼綜合能力

隨著頭部快遞的分化，將來(lái)會(huì)產(chǎn)生更多類(lèi)似韻達(dá)與德邦、京東與跨越等上下游企業(yè)的合作，不排除并購(gòu)與融合等動(dòng)作?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在行業(yè)高速增長(zhǎng)的情況下，今年產(chǎn)業(yè)與社會(huì)資本會(huì)加速在上下游進(jìn)行并購(gòu)和重組，擠泡沫和抄底的行動(dòng)也將出現(xiàn)。

億豹網(wǎng)獲悉，京東物流上市完成，獲得資金補(bǔ)充后，勢(shì)必將對(duì)C端業(yè)務(wù)、眾郵快遞、供應(yīng)鏈、大件物流、冷鏈等板塊進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)格局造成沖擊。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國(guó)電商快遞這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，具備走向極高集中度的基礎(chǔ)條件。在經(jīng)濟(jì)學(xué)自然競(jìng)爭(zhēng)視角下，企業(yè)要么持續(xù)提高效率，要么不斷被侵蝕份額，不進(jìn)則退。

與二線快遞的退出不同，頭部企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再單純是流量的比拼，而是資本、資源、品牌、文化的綜合較量。

在這一過(guò)程中，不論是直營(yíng)還是加盟，一線網(wǎng)點(diǎn)的力量最為重要。在目睹了二線快遞陸續(xù)退出后的慘淡，通達(dá)百的加盟商早已被派費(fèi)折磨得疲憊不堪。如何平衡好加盟商的利益，提升他們的積極性，將事關(guān)今年全網(wǎng)的穩(wěn)定大局。

按照目前的競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏，放眼到2022年，通達(dá)百兔都有可能在，但不可能都在。

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